大人になってわかるノーマルの良さ！

いろいろ試して結局ノーマルに戻る、って１番説得力ありますね。

メーカーが時間をかけてキャラクタやら色々考えて味付けをしてのギア比だしね...。
あるあるやな

多分日本で最も自室にエンジンを上げた男

自分はスプロケットを14Tから15Tにしてミッションをノーマルにしてフライホイールとカムとカムスプリングだけスパーダにするので落ち着きました😅

峠やミニサーキットだといいんですけどね！
もはやカーネルモータース(ﾟ∀ﾟ)

エンジンバラしてからの、始動は何度経験しても緊張しますね👍

よほどのギア比に差が無いとスプロケとチェーンでのが楽ですやね、、、😭😅😭
V型でヘッド2個あるし、、、(。´Д⊂)

『結果』も戻ってキタァ〜🎉

配信お疲れさまです！しっかしカーネルさんの技術は凄いですね！カセットミッションならまだしも通常のミッションしかも4ストV型ですからね…恐れ入ります。

仕事で御一緒していた2020年が懐かしいです。
趣味が掠ると御見受けするので、いつか再会できる日を楽しみにしています。

職場のアタッチメント、筋トレになっていました。ｗ

｢べべべ、別に故障では・・・」ｗｗｗｗ

NSRもカセット式でしたね。まぁ、かと言って自分じゃ無理ですけど😂

正月休みに撮影ｗ　
今日(2024.04.15)、新潟の三条や長岡で真夏日を記録しましたよｗ

お疲れ様でした
ギア比変更でミッション交換を選択ってのがやばすぎです 笑

振動問題とか考えると250クラスではファイナルセッティング済ませたVTRが街乗り最強だと思ってる。　高速だけでいえばキャブ車（伸び良く回ります）

VTRで良く言われる不満点”6速じゃない”だけど私の結論はこのバイクは5速で十分。しかしカーネルさんは、そこを実際に自分で6速化して検証してしまう。私は自分の感覚だけ。この埋めがたい差ですね😂。

バイクの特性を一番解ってるメーカーのやってる事は正しかったってことですね😅

ごっついエアインパクト持ってるねぇ！
良き品じゃ

ヤバい、VTR250が欲しくなってきた