Ein durstiges Krabbeltier aus der automobilen Frühzeit....charakterstark und ungemein sympathisch!

Vom VW 1200 zum VW 1500: Mit +25% Hubraumerweiterung gab es +29% Leistungszuwachs 😊

Meine Eltern hatten eine Käfer, damit sind wir als ich klein war nach Italien gefahren. Und weil uns der Dachgepäckträger kaputt ging, hat mein Vater alles auf die Rücksitzbank gepackt und mich als Bub hinter über dem Motor ;-) - Heute undenkbar, damals normal.

Dieses Auto als Exportversion mit Faltdach in Blau war quasi mein Kinderwagen.
Wollte der Kleine nicht schlafen, packte man ihn in den 2. Kofferraum hinter den Sitzen.
Dann wurde der Motor gestartet Baby schläft ....

Ich bekam 1979 einen 1500er Käfer für 500 DM. Mein erstes Auto noch als Lehrling. Es gab kein Gebläse für die Frontscheibe, man brauchte deshalb den Eiskratzer mehr innen als außen. Die Heizung bestand aus zwei Bowdenzügen, die die Klappen am Wärmetauscher öffnete oder schloss. Die Trommeln hinten der Trommelbremsen waren auch durch die Verzahnung mit der Antriebswelle für den Vortrieb zuständig. Ich habe die zweimal in kurzer Zeit austauschen müssen, die Ersatzteile waren zugegebenermaßen vom Schrottplatz. Trotzdem denke ich heute noch gern an dieses Auto zurück. Es war mein erstes eigenes Auto und machte mich unabhängig. Ein Autoradio mit Kassettenlaufwerk und 2 Kugelboxen für 100 DM machten daraus mein Refugium. Vor allem, als ich selbst unfachmännisch umlackiert habe! 😉

My first car was a 1967 Beetle….back in 1977.

¹Wir hatten ihn 1968 in hellbau in der Exportversion als "Kraftei". Die Kiste hatte sogar ein brauchbares Radio, welches uns auf den diversen  Reisen innerhalb Europas mit Informationen versorgte .
Nachträglich baute mein Varer noch eine Warnblinkanlage ein.
Serienmäßig waren sogar Zweipunkt - Gurte für die vorderen Passagiere  vorhanden.

Friede seiner "Asche"  ....

Mein erster Käfer, 400 DM. Eine Rakete 😁🚀🏁,, schön war's.

ich hatte einen, waren schöne zeiten mit ihm

❤

Der klassische Fützähundert

Ich hab mit versch Käfern von 34 bis 44 PS  normslerwreie zwischen  6,2 u 10 L verbraucht .mit 34 PS im Schnitt ca 8 , mit dem stärkeren gut 9,

Preisangabe aus dem Video (1967): 5.385 DM
Durchschnittsentgelt 1967 (s. Wikipedia): 10.219 DM (rechnerisch ca. 6,3 Bruttomonatsgehälter) (abgerufen Juni 2025)
Zum Vergleich (Werte von 2024 in Euro): VW Polo 1.0: 18.990; Durchschnittsentgelt: 45.358 (ca. 5 Bruttomonatsgehälter)

Ist sicher stark vereinfacht, aber: wer hätte gedacht, dass nach über 50 Jahren gerade mal etwas mehr als ein Monatsgehalt dazwischen liegt?
PS: Vielen Dank für diese Videos und diese "Zeitreise" in die (Auto-)Vergangenheit! Mit so einem Käfer ging es zehn Jahre später auf Abi-Abschlussreise nach Griechenland...

MEINE TRAUME

Käfer fahren ist einfach nur genial. Auch wenn Nordhoff gesagt hat, der Käfer habe mehr Fehler als ein Hund Flöhe, er bleibt das sympathischste Krabbeltier auf vier Reifen.
Allerdings liebe ich ihn besonders mit den schmalen Rückleuchten. Die Elefantenfüße sind einfach nicht mein Ding an dem Auto.

It is nothwort
to see that this car of model year 1967 has a radio tuner!?
In my years it was already in a car of 1982 but not before.
Have I missed something

Gab es diesen 1500 auch in die rest der Europaeischen markt? Ich can mich nicht erinneren jemals ein 1500-er in die Niederlanden gesehen zu haben.
Wohl die spaetere modellen wie der 1302 und 1303.

Die Verbesserungen beim Käfer konnten nicht darüber hinweg täuschen das das Auto schon in der 60gern schon veraltet war, siehe Opel Kadett, Ford Escort.....usw. zum Glück kam 1974 der Golf, fast zu spät, hat aber VW gerettet

Ist halt Autotest und kein Geographietest: Hier liegt Flensburg mal eben an der Nordsee 🤣🤣🤣 (Schautafel Aktionsradius)

Bin ihn 1977gefahren und er hat locker 15 liter und mehr gesoffen. Die Heizung war eine Katastrophe und nur zwei Türen waren ebenso wie der Rostbefall ein großer nachteil. Gleich wieder verkauft.