Bei uns fährt öfter mal ein blauer RO80 durch die Straße. Immer wieder toll den zu sehen, das Design ist wirklich zeitlos.

Ein zeitlos schönes Auto 😊

Nach fast 60 Jahren immer noch ein absolutes Traumauto

Ich war ein Kind,als der Ro auf den Markt kam.Kann mich aber noch gut daran erinnern, wenn wir einen gesehen haben.Um das Auto haben sich Menschentrauben gebildet und am nächsten Tag hat man in der Schule darüber gesprochen.Das war damals ein bedeutenders Erlebnis.
Damals wie heute ein revolutionäres Auto, eine Legende!

Ich❤die alten Tests, habe ich als Kind immer geschaut.

Der NSU Ro 80 gilt als einer der bedeutendsten technischen Meilensteine der deutschen Automobilgeschichte. Bereits bei seiner Vorstellung 1967 setzte er in mehreren Bereichen neue Maßstäbe:
• Wankelmotor: Der Ro 80 war das erste Serienfahrzeug der gehobenen Mittelklasse mit einem Zweischeiben-Wankelmotor (Kreiskolbenmotor), der 115 PS leistete. Der Motor war kompakt, vibrationsarm und ermöglichte eine niedrige, aerodynamische Frontpartie. Die Technik war revolutionär, auch wenn sich der Wankelmotor langfristig nicht durchsetzen konnte.
• Aerodynamisches Design: Das von Claus Luthe gestaltete Karosseriedesign war seiner Zeit weit voraus. Die klare, keilförmige Linienführung und der niedrige Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert 0,35) galten als wegweisend und beeinflussten das Automobildesign nachhaltig. Otl Aicher bezeichnete den Ro 80 als „Wegbereiter der Keilform“ und als Eröffnung einer neuen Epoche des Automobildesigns.
• Sicherheit und Komfort: Der Ro 80 verfügte über zahlreiche fortschrittliche Sicherheitsmerkmale, wie einen vor der Hinterachse platzierten Kraftstofftank, Scheibenbremsen an allen Rädern, Servolenkung und eine moderne, komfortable Innenausstattung. Auch das halbautomatische Getriebe war für die damalige Zeit innovativ.
• Internationale Anerkennung: 1968 wurde der Ro 80 als „Auto des Jahres“ ausgezeichnet. Das Londoner Design Museum zählt ihn zu den „Fifty cars that changed the world“.
Trotz dieser Innovationen hatte der Ro 80 mit technischen Problemen, insbesondere anfangs mit dem Wankelmotor, zu kämpfen. Diese Anfangsschwierigkeiten beeinträchtigten seinen Ruf und führten dazu, dass er wirtschaftlich kein großer Erfolg wurde. Dennoch bleibt sein technischer und gestalterischer Einfluss auf die Automobilentwicklung unbestritten.
Der NSU Ro 80 ist damit ein technischer Meilenstein – sowohl durch seine avantgardistische Technik als auch durch sein zukunftsweisendes Design.

Ein wirklich schönes Auto.

Durschnitt 140 auf der Autobahn und 100 auf der Landstrasse! Ja der Herr Günzler, der Rennfahrer...

190km/h in little car NSU in 1967!!!!❤🎖🏅👍🏆🚀🚀🚀🚀🚀

Ein UFO zwischen all den Käfern, VW Typ 3 und anderen

Wenn ich damals schon gelebt hätte, wäre mir dieses Auto bestimmt aufgefallen und wäre auf meiner Liste....

Vorsprung durch technik - Today the slogan of Audi - I had the pleasure of owning a Ro 80 many years ago- beautiful car with an engine not fully tested.

Den würde ich heute noch sofort kaufen

Danke!

Ein toller Wagen, einer der schönsten der deutschen Automobilindustrie!

The future is come

1976 fuhr ich ein halbes Jahr lang zweimal die Woche mit jemandem mit. Ein taubenblauer Ro80. Sonst gabs diese unsägliche Käferschwemme, R4, 02er, etc. Dieser Wagen war anders. Zur damaligen Zeit erschien er mir hässlich, heute finde ich ihn wunderschön zeitlos. Der Wagen war schnell, das Motorengeräusch auch wiederum zwar nicht so laut, aber ungewöhnlich, brummig und wie ich fand - nervig. Der Innenraum war das Highlight. Groß, hell, superbequem. Die hätten da mehr draus machen können, wenn man vernünftige Maschinen eingebaut hätte. Wenigstens alternativ.

Ich finde diese alten Tests großartig. Aber wenn ich die Fahrtests sehe, dann überkommt mich irgendwie das Gefühl, man musste schon sehr mutig sein...das sieht alles so unsicher aus: man rechnet jederzeit damit, dass der Wagen umkippt oder sonstwas passiert. Aber die Dinger fuhren...

Ab und an steht einer in meiner Nachbarschaft.

The smoothish engine acceleration in any car i have had and had a few 3 litre sports. Only problem. No mechanic could understand them