ED76-500は特急列車牽引は基本的に無かったですからね。トワイライトを牽引してたED76‐551は豪華特急牽引という花道を飾れたんだから幸せ者でしょう。

絶対「電気機関車にエンジンぶっ込んでディーゼル化すれば良くね？」って言い出した奴居るだろwww

て、ほんとにいたんだ。シン・ゴジラでも、異端児だっていっていたけど

なしてデッキないのwwww

スーパーカムイ❌スーパーサムイ⭕

もし国鉄末期に東室蘭～五稜郭間が電化されていたらED76-500の運命も変わっていたんでしょうね。

札幌駅を発車する北斗星の先頭はDD51じゃなくED76-500だったのかもしれません。

流石の苗穂工場でも…。
余った電気機関車、
足らないディーゼルカー…。

そうだ❗️
電気機関車をディーゼル改造しよう‼️

とならなかったのは、
一応は理性があったのか⁉️

…いや、絶対に言い出した奴は居たハズw。
(「あの」苗穂工場を侮ってはアカン)

711系ですか…、私が北海道に修学旅行に行った際に見かけましたが、今からして思えばJR北海道が一番勢いのあった時代だったと思います。

ED76形500番台(北海道仕様)は全長18.4mとEF71形と同じ！

九州仕様(標準形)のED76型0番台や1000番台は全長17.4m！


つまり同じED76形でも九州仕様と北海道仕様は全くの〝別物〟！

道内の夜行客車急行が有った頃も稚内行き利尻や網走行きの大雪も札幌旭川間電化区間も機関車交換の手間を省く為にDD51が通しで牽引していた様だった。

小樽～旭川にかつで電気機関車が走っていたんですね。岩見沢の南側、栗沢町上幌に赤電車が保存されてます。北海道各地で気動車、蒸気機関車の保存車両は見られますが、 JR （国鉄）の電車はここだけかもしれません。

魔☆改☆造
wwwwwwwwww

いつも、楽しい動画をありがとうございます。

えぇっ？(゜ロ゜)北海道でデッキ無しの､車内が東急5200系みたいな電車でスーパーサムイ冬が乗り切れるのか？

EDだけに余り役に起・・・
いや立たなかったと・・・

ちょくちょく地元の小樽市総合博物館が出てくる。

誘導障害は仕方なかったのかもしれないけど、蒸気発生装置が無かったは単純な設計ミスだよねww
打ち合わせが足らなかったとかそういう類の。

この電気気動車、小樽の博物館にありますね。

昔のトミックスのnゲージでED75-513というのがあったような気がする。

2001年にアボーンwww