ここ最近めちゃくちゃトヨちゃんの動画見るのにハマってます！お体に気をつけてこれからも頑張ってください！

動画編集お疲れ様でした。
スッテカーの告知があって
嬉しかったです☺️

見てるだけで凄く楽しい😃🎶

キャブの茶色のダイヤフラムは、チューニングキットで耐久性が高くポンプ圧も少し上がります。このエンジンは海外製なので、キットに入っているのかもしれないね！

カートのエンジン分解清掃お疲れ様でした！エンジン壊さなくてよかったですね💦

点火コイルの金色の奴はトランジスターです!TCI,トランジスターコントロールイグニション　　CDIでは有りません！　ケースに着けるとアースに成るから接地部分をキレイにして下さい。

元カート屋です。PRDのエンジン懐かしいです。
ケースはシールでくっついてるので、アルミフィンの間に長めの木片を入れてこじれば割れますよ。
ピストンもコンロッドもかなり弱いので、トータルで１５時間くらい走ったら交換したほうが良いです。

コイルを取り付けの際、ロータとコイル鉄芯の間にハガキ？を挟んで取り付けて下さい。クリアランスが必要ですよ！

カートのエンジンのクランクケースを割る動画をアップしました。
PRD RK100も要領は同じですので、参考に見てみてください。

紙っぽいガスケット、汎用のシート状のガスケットにもとのガスケットを置いて書き写して切り取る手もありますね。切り抜き用ガスケットシート自体がいい値段するかもですけど。
クランク割り、できなかったのは悔しいですね。

大変なオーバーポール動画アップ、ありがとうございます❗
お疲れ様です❗
長時間になると、何故か簡単な事
当たり前の事を正常に判断出来なくなるんですよね。
私も同じ事あります、脳が飽和状態になるのでしょうか？
エンジンバリバリ‼️になります様に❗

プーラーを使う場合テンションをかけて軸を時々プラハンで衝撃を与えると緩みやすいですよ。

動画を拝見させて頂きました。　何でも出来ちゃう　とよちゃんの素人っぽい一面が見られて安心しました。　かなりマジで『この人はプロなのに素人の真似をしている人』なのかと疑っていましたからね！　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

とよちゃんグッツCMで終わるとスッキリ～😲
サブチャンネルも見ます～😲

クランクが割れないとの事ですが最初の方で抜いたクランクケースのボルトを再度ねじ込んで少し緩めた状態(ボルトの頭が浮いた状態)でクランクシャフトのスプロケの反対側を固定してプラハンマー等で浮いたボルトを叩けば割れそうな気がしますが…

キャブのガスケットパーツセットとか 型式の違うキャブと共通パーツで販売してるので使わないパーツとかもありますよ

キャブレターのダイヤフラム（ポンプフラム）ですが、２枚あるのは
ゴムの物とフィルムタイプ（茶）です。好きなのを使うといいですが
フィルムの方が硬化しにくいので個人的には好きです。
予備で持っておかれたらいいと思います。
この手のキットには余分な部品が付いていることが多いので
当初付いていなかった部品は使わなくて大丈夫です。

どちらもポンプダイヤフラムだけど素材違いでの違いがあるのか試してみても面白いかも

カブのエンジンだとステップ用のボルトをジャッキでクランク広げる方向に押して割ったりしますけど、このエンジンのマウント用のボルトでできませんか？

ポケバイとかにも手を出してほしいな