続きが見たくて検索したのですが見つかりません。

チャンネル登録したのでカートの続き見せてください!

途中でやめたんですね
楽しみだったのに😢

この続きがみたいのですが、やめちゃったんですかね？

いつも動画アップ、お疲れ様です。
また、楽しい動画ありがとうございます❗

動画為になりました。ところで質問ですが、キャリパーのメーカーとパッドのメーカー教えて頂けませんか？多分同じ物を持っているのですが部品注文が出来ないので困っております。よろしくお願いします。

エンジンのかけ方
燃料をキャブ内に送る⇒プラグを外し、キャブのエアー吸入部（ラッパ部分）に手の平を当てタイヤを回すと燃料がキャブから垂れてくる。（手が濡れるまで送らないとダメ）
次にプラグを付けタイヤにロープ掛けて回せば一発で掛かります。（もっと楽な方法は、17ｍｍボックス付きの外部エンジンスターターで直に軸を回す。なければインパクトドライバーでもＯＫ）
因みにニードルはLo：70～90分、Hi：15～25分目安です。（最初はLo:90分、Hi:25分くらいからプラグの焼け具合をみて段々と絞っていく感じです。）プラグは9番、混合は2CRなら20：1～25：1くらいかな？

PRDのRK100、懐かしいです。
レーシングカート始めて、しばらくこれ乗ってました。KTより早いことと安価なことから流行ってました。
10年くらいまえまでレースありましたね。
エンジンかけるときは、ハイ側のニードルは全閉の方がかかりやすいです。
ロー９０分　ハイ１５〜３０分だと思いますが、個体差はあるので走行中感覚で調整するしかないですね。

シックネスゲージの使い方として、フライホイールに沿わせて回転方向にセットした方が正確かも。

お疲れさまです。
マスターシリンダーが２個あるのは、走行中に片方が効かなくなった時の保険ですね。１個のやつもあります。
エンジンはRK100（ピストンバルブ）で15馬力程度なので初級者でも扱いやすいです。速いやつだと4０馬力オーバーです。
あと、キャブの所にノイズボックス付ければ静かになりますよ！

20年以上前にカートをやってましたが最初のフレームがTONYの中古だったので懐かしく拝見しました（なんかこれ当時のモデルのような・・・汗）。エンジン編も見ましたがカート初見でちゃんとできちゃってるのに驚愕しました。すごい基礎スキルですね。
エア抜きはホームセンターのジェットオイラー（の先は細すぎるので半分くらい切ったもの）をマスターシリンダーに差し込んでフルードを押し込みながらキャリパーのホースのところの六角のビス（上側）から抜きます。
サーキットで走らせるとなると経験者のサポートがないと大変だと思いますが、十分気をつけてお楽しみください。
※ブレーキペダルとマスターシリンダーをつないているシャフトが外れやすいのでご注意下さい。（私はペダル側が外れて怖い思いをしたのでタイラップで補強していました）

スターター用にパイプなどで延長した長いラチェットレンチとか用意してホイールのハブとかまわしたらどうでしょう？通常だとドライバーが乗った状態で押し掛けなのでエンジン始動したらそのまま走りだせますが置いた状態では難しいですよね。五月蝿いのはモトクロッサーの250の中古サイレンサーをリペアして着ければ静かになるかと思います。

芸術的なフィンな造形ですね

カートを支えているパイプがヒビが入って今にも折れそうなんですけど大丈夫ですか⁉︎

クリーナー付けましょうよ～

エンジン組む時にチェーンライン調整した方がいいです。（エンジン側スプロケットとタイヤ側スプロケットが直線になるよう）
走行時はエンジンのつまみ（ハイニードル）で空燃比調整しながらの感覚で一番いいところを見つけます。ただし薄すぎると焼き付いてスピンしますので注意してください。
走行中、エンジンがかなり熱くなるので右、二の腕にサポータを巻いておいた方がいいかもしれません。

押しがけで乗り込む時、飛び乗るように乗ります。スリックタイヤなので冷えてると全くグリップしませんので簡単にスピンします。
暖まってくるとグリップしますが、かなり重く反応もシビアなので慣れないとやっぱり簡単にスピンします。
デフがないのでコーナリングは基本、ドリフトですがスリップアンブルが小さい（少ない）ので前輪は若干カウンターを当ててる程度にしないとタイムが出ません。

まるで講談社のコミック、カート漫画のカペタの父親が古いカートを直すシーンを思い出す、一所懸命カートを直す感じが似てますね🤔

いつも楽しく動画みてます😀
ゴムブーツとかどこで手に入るんですか？

👍

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