後ろに見えるのは岩手山ですね😊

お疲れ様でございました！マスターライン、凄いですね😲形、残っているだけでも価値あります。子供の頃、地元の消防署の救急車でした😂本当に古代遺跡の大発掘プロジェクト！こりゃ凄いや！

Those old Crowns are so cool.

初めましてこのマスターラインを発見した者です。サルベージの様子が見れて良かったです😊

初めまして。動画沢山拝見させて頂いています。私は2代目トヨペットクラウンとマスターラインとしては3代目に当たるこのモデルの愛好家です。年式は1964年式で製造期間は昭和38年9月21日～39年7月末迄のタイプです。この時代迄が年式打刻制度なるヘンテコな制度があり、前年の9月～翌年の9月までが1年度として年式が打刻されていました。（39年7月14日で制度廃止）今回1964年式としたのがアクセルペダルで判別が付きました。昭和39年8月～40年6月までが最後にカタログで出たあのタイプ、初めに出たカタログのモデルは1963年式でこれのセダンに私が乗っています。
　さてこの個体はエンジンがなく、ボンネットに針金がある所を見ると元々は葡萄園で物置としてエンジンを外して使っていた事が伺えました。それと流石フレーム付きだけあり、車体が大きく崩れませんでしたね。そこがクラウンの魅力です。そしてレストア成功の肝なのです。タイヤを何度か拝見しましたが、マスターライン用のタイヤではなくセダン用の6PRタイヤを使っているみたいです。恐らく乗り心地を重視したオーナーだったと思います。

岩手県北住みです。草ヒロ探しが趣味ですが、近場にこんなんあったとは！　30年代後半のトヨエースとレアないすゞエルフハイルーフの草ヒロ近場にあります。

今年イチの草ヒロです。当に発見です。
那須塩原に草ヒロの宝庫があります。

再生は困難でしょうが、貴重な部品取りには変わらないですね。
豪雪地帯では、もう形としては残っていませんよ。

吊り上げ方が斬新ですね！
勉強になります

おはようございます。トヨタ マスターラインという車種初めて見ました。 これは貴重ですね。
また、桂田さん久しぶりに見れて お元気でなりよりです。

凄いですね。半世紀前の車ですね😃

T型グリルの丸テールのマスターライン！すごい！昭和３８年かな？札幌市にも丸テールの次のモデルのクラウンワゴンがありました。３回ほど訪ねて行きましたが無理でした。30年ほど前の話ですが・・ロマンしかないですね😁😊

クレーンで吊る時、車体が折れないかドキドキでして観ていました。

番線はブドウやキウイフルーツ等の果樹園で使っていた物でしょうね。
車体と一緒に処分するつもりだったのかな？
それにしても色んな楽しそうな事をされますね、頑張って下さ～い。

所有者ハヨタの愛用者(愛用車)

桂田さん、お元気そうですね。○機TV以来のお見かけです。楽しみにしています😊

久ぶりに桂田さん見た

冬場の作業にテムレスは欠かせんね。

親戚が葬儀屋をしており乗っていました。棺桶を載せ居てくのに長い荷台が良かったのであろうと推測します。仕事車兼自家用車で何処に行くにもこれでした。
しかしながら、このマスターラインはエンジンレスでどうやってここまで来たのでしょうか？　まさかここでエンジン降ろしたって事は無いですよね。

なつかしいですね　車の免許を取って初めて買ったくるまです　運送屋さんのお下がりで当時５万で購入でも整備はしっかりされていましたので結構長く使わせていた抱きました　いろんなところにもドライブ出かけましたでも途中で故障が燃料パイプにひびが入ったのが一つです