今どきこんなになんでもこなす人は日本の宝ですね🎉

桂田さんがショート動画で「安全靴だと足痛いんですよ…」と言ってた理由が分かりました。狭いエンジンルームの作業は地下足袋の方が楽ですね。

ITS............SO...........BEAUTIFUL!.............🥲

お疲れ様でございます😂今回もまた大変でしたね😢しかも純正部品が合わない！
こちらも純正あるあるですよね～😂単価も高い！これはダブルでメンタルやられますね～😣

こんにちは😃また凄いキャタピラの重機ですね！テーラ位しか動かせないです😅修理する種類が色々あって動かせて直せて、桂田さん凄い！部品も大きいしパワー有るから高いし中途半端には返せないですね💦
じろうさんの解説やリアルなカメラアングル👍ありがとうございます😊

以前働いてたリース屋に同じ型のキャリアありましたね🙂久しぶりに見ました笑

クーリングファンボロボロ！
こんなの見たことない！

純正部品だからこそ信頼性があるにもかかわらず、純正部品が合わないなんてどういうことでしょうかねとか、なんの為の純正部品なのかって言いたくなりますよね🤔

桂田さんのギガ、すごいですね。それぞれ役目が違う足があるのに驚きました。また、歩み板って、重いので、腰、・・・お体ご自愛ください。

今日、長野県で大きな地震がありましたが、フォワーダーなら荷物を満載して被災地に運べるんじゃないかなぁと思いました。道なき道を進む、まさにそんな頼もしい重機だと思います。欲しくなりました。

桂田さん、お疲れさまです😊。動画アップありがとうございます💐、クローラキャリアですか。土建屋に勤めていた頃にリースで来たコマツのは諸岡でしたがコレも銘板は諸岡ですね。我が県、茨城の牛久の諸岡が元だと聞きました。先代かな？社長さんという人が器用な人で必要に迫られて工夫して開発した、と当時そこで働いていた、という方に聞いたことあります😊。今でこそ上部旋回式がありますがコレは懐かしい。走行操舵が１レバーで案外狭い通路では操作が難しかった覚えがあります😅。苦労して交換、組みつけしてからわかる違いや不具合って泣きたくなりますね😅。純正取り寄せれば疑わないですもんね。アッパーホース外すのに炙ったから交換かと思いましたがまだ固まってはいなかったんですね。バンド緩めの炙りでしたか？どこを直すにしろ、狭いと苦労しますねー😑。気になった、というファンの偏芯みたいのはどうなりましたやら。芯はずれないでしょうから羽の先を細工・・かな？次回を楽しみに待ちます😊。作業、ご安全にぃ～🤗

お疲れ様です。
自 22:21 分はコマツの社員でこのエンジン6d95を作ってました。
ウォーターポンプとファンが10万超えているとはおもってもいませんでした。
遺品番出荷は申し訳ありません。
コマツ社員としてお詫び申し上げます。
ファンはエンジン単体での性能テストを終えて塗装後に付けて工場出荷し、別の工場でエンジン車載されてますので、ファンのブレについてはどんな感じかはわかりません。
ただ新しい樹脂のファンは中央には金属のプレートが入っています。
自分が社員になったときには、6d95のクローラーダンプは生産終わっており、グレーダーだけでしたので、あの車体のファンに金属プレートが入っていたかは不明です。
これからも大切に乗り続けて下さい。
宜しくお願い致します。

アメちゃんだとどうするんですかねぇ? エンジンを一度下ろしちゃうかな?!

プーリーが荒れてるのは、パキスタンだったら確実に肉盛り溶接してから旋盤に掛けてますね。d(^^;)

😀今回の作業内容は､フォワーダ－のウォーターポンプと､ラジエーターファンの２点交換になりますが､ファンベルトの長さが､少し不適合でした｡‼️

下から見るとまさしく戦車ですね。パーツ代も高いですね😃

カップリングファンが部品代10万円超えるのですか！
純正が合わないのは・・・何の為の純正なのか！と言いたくなりますよね。