引っ越し先決める前に電車の混み具合参考するのに最適なチャンネル。

池袋だけでも凄いのに、新宿や渋谷等にも1本で行けるから、そりゃ乗降客も増えるわな

朝霞は副都心線の開通による乗り入れのダイヤのツケを長年押し付けられていたのと、乗降客数が成増を超えたというのに加えて、複々線化時の各種協力を進んで行ったことなどが重なり、バーターで急行停車が実現したそうです。

緩急分離は全く出来て無いけどシンプルに本数をとにかく増やしたい朝夕はまだ仕事してるのかな複々線も

今は急行が朝霞停車。もし通勤急行設置した場合朝霞通過にするだけでも多少違う気もします。

確かに、お古（中古）列車が多数残存してますよねぇ・・・。ウチの京成本線でも残り３系統有るので、意外と似たり寄ったりの路線ですよね！
次回は東武伊勢崎線（スカイツリーライン）の新越谷駅の通勤ラッシュが見たいですよね！

おわら風の盆期間中(9月1〜3日)の富山駅と越中八尾駅の様子をお願いします。
(最近、高山本線は名古屋方面から逆の富山方面からもえぐいです😅)

複々線の威力は凄いです。私が嘗て利用していた京王電鉄も、昭和の頃から用地買収を進めていたら、あの団子運転も無かったでしょう。

遠近分離が下手な東武
小田急を見習え
登戸から下北沢ノンストップの快急が５分ごとに来るんやで

朝ラッシュの東上線、遠近分離しないから当然のように急行が混雑する。
急行は川越以南は朝霞台のみ停車の特急か和光市、朝霞台のみ停車の快速急行にしてしまえばよいのに。
ふじみ野通過できないならふじみ野停車の通勤〇〇にしても良いけど。

急行が朝霞を通過していた時、朝ラッシュ時は和光市手前で地下直を追い抜き、接続予定の地下直入線を待てずに発車…。

急行が停車する様になっても混雑していて中々乗れないのが痛し痒しです。

朝霞駅も急行電車が停車するようになってから 随分 混んでますね…

朝霞も マンションやアパート 宅地が増えたのも 理由の一つでしょうか？

東上線って昔から朝ラッシュの運用があまりよろしくなく、通勤急行と準急しかなかった(どのみち志木までは各停)のが通勤急行が急行に置き換わっただけなんですよね
通勤急行を復活させて急行、通勤急行(川越市始発)、地下直各停(森林公園始発)を志木以北でそれぞれ1本ずつ10分サイクルにすれば、使い勝手が良くなり人が上手く流れていくのでしょう

朝霞に関しては急行を停めるメリットが一つもなく、デメリットしかありません。
だいたい4割の客が和光市から地下鉄に流出するから、ラッシュ時は志木始発の普通で十分です。
まともな優等列車の設定がなく、踏切道安全確認の頻発によって定時運行する気さえない東上線への移住は、朝霞問題解決まではおすすめしません。

最混雑区間が北池袋~池袋って絶対嘘で朝霞~和光市だと思います！
何なら最混雑位置は後ろから3両目辺り。ピーク時には乗車率250％超えてるんじゃないでしょうか…
朝霞住まいの同業者ですが、平日7:03発の準急以降は余程の事が無い限り乗らない事に決めてます！

朝霞駅混みすぎ
キャン最高

朝霞の急行停車は遠近分離の観点からも不要。