仕事で宇都宮の東側を北に抜けるのですが、昔はホンダ渋滞が酷くて大変でした。
宇都宮民以外もLRTに感謝しています。

芳賀のホンダ技研は工場よりも研究所がメインだよ

西口延伸楽しみです。できたら、観光地の大谷迄将来的には延伸希望。

平石にアークタウン宇都宮が出来てかなり賑わってます

南に車両基地、北にアークタウン宇都宮はかなり立地いいですね

キャンさん、こんにちわ。今期からグリーンスタジアムはラグビーのトップリーグのホンダヒートがホームタウンとして使用することになったので更にLRT利用者が増えると思います。

願わくば日中10分間隔にして欲しいですね、時刻を覚えやすいし1時間1本増えるだけでも違います。

LRTはとにかく地下に行かなくて済むのは高齢化時代、優しい乗り物になる。少しは増えたにせよ、建設費高騰前に完成したのも良かった。

再訪しアークタウン宇都宮も取り上げてくださりありがとうございます。
ライトラインの1日乗車券の他に交通系ICに記録するタイプのオフピー9パスがこのライトライン+路線バスと地域内交通も対象になってて1000円なのでもしまた訪れる機会があればぜひご利用ください。

ゆいの社に開店した業務スーパーは宇都宮駅周辺の住民で、車がない人でも低コストで気軽に行ける唯一の業務スーパーなんだよ
買い物ついでに山岡家にも寄れるし、LRT様々だよ

宇都宮市は凄い力を入れてますね。

今晩わ！キャンくん素敵な動画投稿🎦ありがとうございます😊宇都宮LRT開業から３年今ても大人気👏👏車両もカッコイイ！！LRT効果で観光客や人口増加しそう💯

来らっせ　(きらっせ)です。
ICカードはLRT↔️バスに乗り換えると割引になります。

快速の本数がもう少し増えたらなあ()

早く東武まで延伸してほしいなー
西側は東側に比べて、都市設計が古いし人も多いから工事は大変だろうけど、需要は間違いなくあるから頑張ってほしい。

高齢化による車社会の限界が刻一刻と迫っていると思います
病院の近くに住むような想定の街が中核都市か都会しかない
私の地元でもこのようなものが欲しい

朝ラッシュも混むけど本数が多いのでギリギリですが、夕方のラッシュは本数が少ないから清陵高校前停留所ぐらいから積み残しが出ます。本数を増やしてもホンダの乗客で埋まるからグリーンスタジアム前始発を用意するべきだと思う

他県出身なんで詳しくは知らないですが宮祭り、ステーキ宮、宮っ子、宮環道路など歴史的に宮を使う傾向にあるようです。二荒山神社とかも関係あるかもです。地元の方、補足お願いします

自分も物見遊山で宇都宮まで遠征して乗車したけど雰囲気としていい感じな鉄道という印象を持った
自治体の後押しも強力らしいから西側への延長もスムーズに行けるだろうが建設費の高騰がネックになるな
見込み費用の何倍にもなる気がする

平出工業団地あたりにも伸ばしてくれないかなぁ
渋滞緩和してほしい

1:26 来らっせ(きらっせ)ですね、有名餃子専門店が集合したフードコートみたいな施設で某スーツの人も過去に紹介してます。LRTが西側延伸されるとココや餃子通り近くが最寄り駅となる電停が誕生します。
20:56 実はまだまだ圧倒的に車出張が多いです。理由は日中は渋滞がなくLRTの方が遅いから(45分かかるLRTに対し車なら30分で着く)

23:42 終点はその先の作新学院を越えた教育会館前になります。 桜通十文字はバスのトランジットセンターが設けられる予定の中間駅です。現在宇都宮駅まで乗り入れているバスをここを終点とし宇都宮駅までのアクセスをバス3台分の容量を誇るLRTが担う事でバス車両の必要本数削減や運転手確保が期待されています。また宇都宮駅～作新学院までの何重も重複してどのバスに乗ったら良いか分からない問題がLRT1本に置き換わるので圧倒的に分かりやすくなります。
東西接続は映像の駐輪場の辺りで90度横に向きを変えJRの上を直角に跨ぎ新幹線の高架下を潜る難工事で通します。既に工事計画は国に認可されてます。