次世代型路面電車「LRT」 導入の目的と課題は？ 岐阜県知事を直撃
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Gifu Prefecture has begun discussions on introducing a new transportation system, with the next-generation light rail transit (LRT) being a strong candidate.
The goal is a large-scale plan to implement the system in 10 years. We interviewed the Governor of Gifu Prefecture about the plan's objectives and challenges.
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もしやるならば郊外の工業団地を税制優遇して誘致して拡充、緊密化させて住宅地と結んだついでに駅まで行くようにすればまだ見込みもあるかも。
そんな事だったら、過去に戻って（２００５年３月）、廃止を取り消しすれば良かったのに。
でも、それが出来ない。
１０年後、どうなるのだろうか。
県知事も、せっかく宇都宮市まで行ったんなら高崎市まで足を伸ばして、何故同じ高島屋で閉店という声が聞こえないのか考えてみれば良かったのに。
富山県見習えよ、あそこは地鉄の路面区間はしっかり残したしJR西日本の富山港線を路面電車に転換させたし万葉線もしっかり残ってるからな
あと宇都宮は完全な新設だから岐阜とは違うからな
需要もありすぎて全然足りないくらいだし、周囲の都市開発も進み、若者が集まりまくり、とんでもないレベルの大成功です。
社会問題であった車の大渋滞がなくなったのが一番よかったです。
今では周囲で文句言ってる人はほとんどいません。
終点にある工業団地はホンダの研究所などが入り、昼勤のみなのでLRT通勤に向いている。工場なら3交替勤務があるので上手くいかなかったかも。
終点近くのゆいの杜は新興住宅地で、まだ年齢的に免許が取れない子供が多いので、土日の利用者も多い。
宇都宮はこれらが上手く当てはまったので成功したが、岐阜に勝ち目は残っているのか疑問。
せめて百貨店が生き残っている間に計画を発表して補助金で延命してたらよかったのに。
岐阜はLRTではなく、名古屋の基幹バス見たいな物を作った方がよいのでは
次世代型路面電車「LRT」 導入の目的と課題は？ 岐阜県知事を直撃
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