それでもラッコがカーオブザイヤー取ると見てます

直接お金を貰ってなくても、評論家・雑誌・新聞・テレビ、などが「利益相反の状態になってないか」が重要。ある自動車会社の新車の悪口を書いたり発言したら「広告宣伝費が激減」となると、批判しにくい。トヨタを始め、自動車会社はもの凄い額の宣伝を毎年新聞・雑誌・テレビなどで行ってる。

日本の家電メーカーみたいにならないで欲しい。

自国に自動車産業を持つ国では、「攘夷・攘夷!!」と幕末の様相。シンガポールなどは、世界の自動車に対して同じ扱い。BYDがトップになってる。まあ、ダンピングだ、補助金だ、というのは、日米でも長く続いてるし、政治家にすればお金ではなく投票用紙が重要。昔からダンピングや補助金は、全ての国の政治家の課題になってる。企業としては、セグメントで価格差別をどうするか、サンクコストや限界利益をどう考えるか、など、どの自由経済でもやってること。補助金も、長く続ければ、ある国の政府から別な国の政府に寄付するようなもの。ダンピングの問題は、値段を下げて数ある競合の数を減らして倒産に追い込んだ後に寡占のもとで、高値にして結局消費者に損をさせる、という危惧。ただ、資本主義はそんなに脆弱じゃない。数が減って「うまい汁を吸えると思って値段をあげれば」再びいろいろ参入してくる。まあ、政治（愛国心など）を絡ませることで、弱いものが淘汰されないと、消費者は結局レベルの低いものを高く買うことになる。高校野球で地元に熱烈な応援をし、地元県の産物をだけ買うなどという人は、市場でプレミアムを払ってることになる。

ラッコは買わないけど、研究開発速度、生産方法に興味あり。
国の補助金はあるにせよ、この開発速度はどうしたものか？

試乗会、抽選で一般人も入れれば良い。
評価は、ジャーナリストの体感ではなくて、定量化されたものを出せばいい。
km77とか、清水和夫さんのDSTとか。
乗り心地、音振動を言うなら、加速度センサー、マイクの信号を載せるべきだと思いますよ。
WTOはもう機能してないみたいです。上級審の委員がゼロ。今日知りましたけど。

中國内製の自動車は乗用車に限らず、トラックもバスも「北斗（システム）」と呼ばれる中国版GPSが取り付けられます。
これはナビゲーションなどにも使う事は可能ですが、衛星側から様々なコマンドが送られており、走行データやカメラが繋がっていれば画像データなども収集されるそうです。
そう言ったリスクは考慮していますか？

僕的には、ラッコのおかげで今後の軽EV競争での　ホンダ　ダイハツ　スズキ　の動向に期待しちゃうなｗｗｗ

こういう動画を出してくれる事に意義がある。現在の評論家に望むのは自動車行政や道路行政に物申して欲しい事だ。ハンドルを握らない政治家や役人の決める法律や行政では常に時代遅れ感がつきまとう。
普通車の純ガソリン車に乗ってる身としては1.2t以上あるラッコが「軽」扱いされる事に違和感がある。他のEVやHVもそうだが動力がなんであれ重量が与える道路への負荷は重量に比例するし、重量税の趣旨に沿ってない。重量税だけは軽と登録車の枠組みを外して全体を下げて欲しい。
BYDを買うかといえばアフターサービスが不安だ。それ以前にEVやHVの専門性を持った1級整備士が少な過ぎる。そういったところにも声をあげて欲しい。

自動車は一度購入すると5-10年間の付き合いになるので、その間の安全安心が納得できないメーカーの車は売れない。BYDがその信頼を得るのに15-20年はかかる。中国は結果を急ぎすぎて失敗するケースが多い。多額の補助金がそれを象徴してる。

簿外債務とは何なのか。子会社を作って、その子会社に銀行から借金をさせて、設備を買わせる、で、その設備を親会社が毎月リース料を払って使用するとなれば、簿外債務となる。しかし、その時は対応する資産もあるので騒ぐ問題でもない。あるいは、超優秀なエンジニアに来年に貴方を年収10億円で雇いますからね、という契約をしても今の債務とはならず簿外債務かもしれない。でも、それも、将来、優秀な人材を確保する、その対価を幾らとする、だけで大さわぎな話でもない。簿外債務が、実際に銀行から大量に借金をして、それをジャーナル、元帳、貸借対照表などから抹殺して載せない、となれば、単なる犯罪。なので、「膨大な簿外債務」というのならその内容が知りたい。どのように「簿外」にしてるのか。買掛金の支払ユーザンスが9カ月とかで、受け取りの期間が3ヶ月なら、6ケ月分の現金が「金利ゼロでずっと借りられる」状況であり、それは、素晴らしい優秀な経営です。ただ政府の指導でベンダーにはもっと早く払うようにといういことになったとか。通常、ユーザンスは簿外債務とは言わない。いったいBYDの膨大な簿外債務とは何をいってるのだろうか。

日本人の多くのコメントを見ていると　感情的に忌み嫌っているようだ
この人達はかなり合理的な考え方をされてるのは評価したい
中国は本気で日本の軽四領域にEV車で参入してきている
多分受けねらいの動画なのだろう　自動車評論家もスポンサー等に忖度していると思う

もしトヨタがOEMでRACCOより50万円高い価格で売っても、トヨタ ルーミーとダイハツ トールの販売台数の5倍の差どころではないでしょう。10倍以上の差になると思うのは私だけではないでしょう。

今からでもRACCOのBYDをToyotaマークに替えて売って欲しい(笑)
トヨタも楽して稼げるので日本経済にも恩恵あり😅

自動車雑誌、今ならSNSなんでしょうが読者視聴者は走りを求める・・・・っていうよりは、自動車に限らずあらゆる分野において日本人は、


『わかりやすさ』

しか求めて無いんですよ。


そのSNSのおかげで、今や誰もが評論家になれる時代なんだから、アンチコメントを出す人は、人のチャンネルばかり荒らさないで、自分でチャンネルを立ち上げそれを実証すれば良いのです。

野党になるな‼️

与党精神を持ちなさい。

前回の動画には気に入った車に対するアンチを黙らせる意味も込めてリセ~ル不可⁉️って書き込みしましたが（笑）実はデイ~ラ~が休みに入る前の日に契約してありますww今回のシ~トのハナシ、私はオシリが汗っかきなんで合皮は却下❌独り乗りメインも有ってママさん仕様の無いプラスを選択しました😊

自動車メディアのステマ疑惑は身から出た錆です（特に試乗会がリゾート地の車のレビューは信用出来ない）。
これからもお二人にはユーザー目線でズケズケ『商品』批評をいただけますよう。

車重がありすぎる。サイズに収めたがあれこれつけすぎたマッチョな車。無理して軽にしなくて良かったんじゃないの？なぜ軽にこだわったの？って思う。系をEVでってのはいいの。

コージーTVは、数ある自動車評論番組の中でも特にファンです。お二方の解説が分かりやすく、コージーさんもわかりやすいですし、特に陽一郎さんの解説も、納得と言うか勉強になります。これからもよい情報提供をよろしお願いいたします。

黒船と思っている人が多いと思うけど、どう見ても中国政府の実行機関の海賊船ですね。日本メーカー耐えられるのか？

RACCO扱うと再生伸びるし
激怒コメントいっぱいつくので
アンチが騒げば騒ぐほど
再生回るRACCO動画が増えていく笑い話