4,200km以上走って初めて見えた――BYDラッコ最大の弱点は、航続距離でもバッテリーでもなく「乗り心地」だった？
実走341.6kmを記録した高い航続性能、それでも毎日乗るからこそ無視できない“細かな揺れ”の正体を徹底検証します。

BYDが日本の軽自動車市場に投入した軽EV「BYDラッコ」。

今回の動画では、横浜から鹿児島、さらに九州各地まで総走行距離4,259.6kmを走った長距離テストから見えてきた、カタログスペックだけでは分からない実力と弱点を詳しく解説します。

注目すべきは、満充電から途中充電なしで341.6kmを走った区間があったこと。
公称320kmという航続距離に対し、実走でも高い長距離性能を見せました。

さらに、
・高速道路での安定感
・真夏でも良好なエアコン性能
・高いボディ剛性
・滑らかな運転支援
・軽快なハンドリング

など、軽EVとして高く評価できるポイントも多数確認されています。

しかし4,200km以上走り込むことで、ある弱点がはっきり見えてきました。

それが「乗り心地」です。

少し古くざらついたアスファルトで感じるゴロゴロ感。
道路の継ぎ目を越えた時の大きな衝撃。
そして背の高い軽自動車特有の横方向の揺れ。

大きな凹凸には強いのに、日常で頻繁に出会う細かな路面では快適性が突然崩れる――。

この乗り味の差は、日本メーカーが長年磨いてきた軽自動車の足回りや快適性と比較すると、非常に興味深いポイントです。

ホンダN-BOXとの差はどこにあるのか。
そして今後登場するスズキe-SKYは、26kWh級のバッテリーで約310kmという航続距離と、日本車らしい乗り味を両立できるのか。

BYDラッコは本当に“買い”なのか。
航続距離、価格、快適性を総合して検証します。


00:00 BYDラッコ、4,200km走行で見えた真実
00:44 実走341.6km、航続距離は想像以上？
01:38 高速安定性・冷房・ボディ剛性を検証
02:34 最大の弱点「乗り心地」が判明
03:32 荒れた舗装で出るゴロゴロ感と衝撃
04:29 なぜ大きな凹凸には強いのか？
05:20 N-BOXとの乗り味の違い
06:14 BYDラッコは本当に買う価値がある？
07:04 スズキe-SKYとの本当の勝負
07:44 最終結論｜試乗時に必ず確認すべきポイント

皆さんは、軽EVを選ぶ時に何を最も重視しますか？

「航続距離」
「価格」
「乗り心地」
「メーカーの信頼性」

ぜひコメント欄で教えてください。

今後もBYDラッコ、日産サクラ、スズキe-SKY、N-BOXなど、日本の軽自動車・軽EVを実用性、航続距離、充電性能、維持費、乗り心地の視点から徹底検証していきます。

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