高崎に旧型客車が残ったのは、お召し列車の訓練、試運転用に必要だったからと聞いたことがあります。
9:45>鋼製客車のうち20m級としては一番最初に誕生とありますが、3軸台車を履くような寝台車や展望車を始めとした特急、急行列車に使用される優等客車は31系時代にすでに20m級でした。スハ32は普通列車用の3等客車として初めての20m級客車というのが正確です。

準レギュラー：ペンシルバニア鉄道

やはり旧客はカッコイイなぁ〜、あと高崎って凄い場所なんだよなぁ〜

この旧型客車は只見線でSL列車が運転された時に乗車しました。
当てずっぽうで3号車を指定した所､スハフ32だったので本当にラッキーでした。
これからも出来るだけ長い期間運転されて欲しいですね。

今年の4月29日にスハフ乗れたけど
本当に切符争奪戦が凄かった。
知り合いは取れなかったけど、俺は辛うじて取れた。スハフは本当に人気だと思う

うちの祖母より年上だと考えるとより凄さが分かる。

日本では相当古い部類だけど海外に目をやるともっと古い古典客車が平気な顔で本線走ってるから世界って広いよなぁ。

紛れもなく日本の鉄道における至宝です！

まさか群馬にこんな車両が現役でいたとは驚きですね。
歴史の経緯も面白く、現代に合わせて進化してるのもまたいいですね（これは鬼滅コラボに選ばれるのも納得か？）。

SLといえばこの茶色の旧客車というイメージが強いと思われます、多分メディア的に旧客車の組み合わせの方が多く出てるからかもしれませんね。

全7両編成で運転してほしい。

学生の頃には鈍行専用と化し、現役状態で乗ったのはそれが最後でしたね。その当時ですら結構傷んでいたし、京都の梅小路にあった保存車両ですら一昔前までボロボロでこのまま消えてしまうと思いきや、こうも復活するとは感慨深いです。ただマシとかオシといった食堂車が残っていない事が本当に惜しいですね…。

よし今年の夏は旧型客車のりに行くぞ






今年の夏旧型客車運行してない

32系は小さな窓、塗り重ねられたニス、座席番号が「13A窓側・13B通路側」では無く「13・14」と数字だけで、灰皿も上蓋が無かったな～、連結してたら選んで乗ってました。

俺が中学生の頃は普通に走ってたな。
DD54に牽引されて茶色やら青やらの
旧形客車が。

40年前でさえすでにノスタルジックだった、まさに汽車旅

大井川のオハニ36 7は現在稼働していないので高崎の11号車は実質的に現役唯一の60系客車ですね。
昔、保存活動参加で7号車の台枠を観察する機会がありましたが木造客車の台枠を切り継ぎ接合して作っているのがはっきり見て取れましたよ。

ヨンサントオ以前の両毛線、以降も東北線に3本残された旧客普通列車、高崎行きの旧客…
初めて友達と乗ったとき、ドアが手動なのにびっくり。道理で親はドア前に立たせなかったかと納得。
走行中、ぎしぎしと木部がきしむ音、古めかしい鎧戸と白熱灯、冬のSGはほんとにあったかかった。

懐かしかったです！！。子供の頃、走行時、ドアを開けてデッキのだんだんに腰掛け風をあびてたのを思い出しました。
居住地のタイでは以前たまに長距離列車の乗り、扉を開けてデッキでタバコを吸ったりしています。自動扉の車両もありますが、古い乗り物のほうが好きです。
動画、楽しませていただきました。ありがとう！

子供の頃おばあちゃんの家群馬で、いつも車両基地に朽ち果てた状態で野ざらしだったのにまさか活躍するとは！高崎来る時の楽しみでもありました！