RE雨宮 GT300選手権専用「20B Peripheral Port Engine」 完全バラし！
namicoi7351
1,164,479 views
自分で組む人は確認用として。
これから初めて組む・バラす人は教科書的に捉えて。
昔20Bを愛車に載せてた、または載ってる車を所有してた方は、
当時を思い出す為に見てもらえたらいいと思います。
20 Comments
@orbstt19 7 years ago
サクサクばらしてるのに服を全然汚してないのが流石プロだなって思う
@seijirofto.de2a838 8 years ago
「シンプルだけどチャチじゃない」あくまでも売ってる部品の改造、売ってる部品に自分の知恵を追加しての新規作成ってのが、「オラの車がレースを走る」GTマシンの夢が詰まっているRE雨宮のGT300マシンでした。
@kuni2416 13 years ago
レシプロエンジンや水平対向エンジンはオーバーホールしたことありますが、ローターリーの分解は初めて見ました。雨宮さんの手を見てると、職人さんだな～と思いますね。
@hailtheleaf5447 13 years ago
i am a mechanical and i freaking love RE engines!...my dream is move to Japan and work in RE Amemiya !
@gakey827 6 years ago
そして、そのポテンシャルの高さを、一般庶民の我々にも解り易く今も厚く継承して下さるのが、伝説のロータリーチューナーの雨(アマ)さんことRE雨宮自動車の代表；雨宮勇美氏である！！！！
@waldoalexramosbenavente6729 12 years ago
watashiwa waldo desu saludos gretings from chile wenkel fun
@GGNORAC 11 years ago
雨宮さんも凄いけど、こんなエンジンを市販車レベルにするんだから考えられない。
一流と言われる技術者は、最初から諦めていたのは当然だろうな。
３流メーカーと言われたマツダ、夜間の工業学校に通いながら開発に関わってきた人たちが完成させた名作だ。
そして、これらの技術の蓄積は無駄ではなかった。
結果的に、その燃焼技術はスカイアクティブや小型車のディーゼル化に役だっている。
でも、もう一度レース場で競い合うロータリーを見たい！ 聞きたい！
一流と言われる技術者は、最初から諦めていたのは当然だろうな。
３流メーカーと言われたマツダ、夜間の工業学校に通いながら開発に関わってきた人たちが完成させた名作だ。
そして、これらの技術の蓄積は無駄ではなかった。
結果的に、その燃焼技術はスカイアクティブや小型車のディーゼル化に役だっている。
でも、もう一度レース場で競い合うロータリーを見たい！ 聞きたい！
RE雨宮 GT300選手権専用「20B Peripheral Port Engine」 完全バラし！
namicoi7351
1,164,479 views
自分で組む人は確認用として。
これから初めて組む・バラす人は教科書的に捉えて。
昔20Bを愛車に載せてた、または載ってる車を所有してた方は、
当時を思い出す為に見てもらえたらいいと思います。