Schön, dass mal wieder ein Video kommt. 👍
Dein Englisch finde ich gut verständlich daher passt das schon.

Got a 2000 model  very underrated  bike  still quite quick  and very comfortable

Just got one of these myself. Very happy to have found your videos and will be watching the rest of the ZZR videos. Thanks man!

Try turning choke off first before giving throttle.

This is fantastic! I bought a 90s model and I really appreciate your videos. Cheers from Australia, brilliant work

Hi, was very interested to see your video. I have the exact same bike, year and colour scheme. My bike was part of a collection and stood for 26 years before I bought it, after doing the obvious things like engine oil & filter change, replace brake fluid front and rear, new spark plugs and carb clean/rebalance, it runs like a dream. As it is in totally original condition at 29 years old it draws a lot of interest in the motorcycle club I am in. Will be interesting to see what you do with yours....

Hallo schöne Grüße aus der Eifel da hört man über ein Jahr nichts von dir und dann auf Englisch schade schade schade

Hello from the midlands uk. Your English is excellent, I've got the same motorcycle which is in bits !!
Cheers
Mitch

Läuft, auch in Englisch! Ich freue mich auf die Kawasaki, weiter so 👍, viele Grüße, Tojo.

Hi great Video!! Well done for the English aber ins kalte Wasser schmeißen heißt auf Englisch „thrown in at the deep end“. Nur für dich als Hinweis.😊

I love colors but my 93 zx6 original colors were ugly. It was the black and light metallic blue. Luckily someone had it painted all black. Your English is perfect btw

Welcome back💪🏻

ja endlich wieder Motorradinhalte ❤🎉

Verry nice video, its verry helpful! Waiting for more like this one 😊

Cool Idea  😅😂

Für MK-Fans aus der Eifel, die des Englischen nicht so mächtig sind, hier eine automatische Übersetzung+Zusammenfassung (ohne Gewähr):

Kapitel 1: Vorstellung und Motivation


Hallo und herzlich willkommen bei Motorkrank. Dies ist meine neue oder zumindest für mich neue Kawasaki ZZR600E aus dem Jahr 1996. Sie ist ein Sportbike oder ein Sporttourer-Motorrad aus den 90er Jahren und einfach wunderschön. Zwar nicht im aktuellen Zustand, den sie momentan hat, aber ich plane, sie wieder in Bestform zu bringen und zum Laufen zu bringen. Denn als ich sie gekauft habe, lief sie nicht. Daher weiß ich nicht, was das Problem ist. Vielleicht sind es nur die Vergaser, vielleicht auch nicht. Das Motorrad wurde längere Zeit sich selbst überlassen, daher sind viele Teile in die Jahre gekommen, und es weist einige Kratzer an den Rändern auf. Außerdem ist dies meine erste Serie auf Englisch, also seid nicht zu streng mit meinem Englisch. Ich denke, es wird klappen und ihr werdet verstehen, worum es hier geht. Mein Ziel ist es, mein Publikum zu erweitern. Ich glaube, es gibt viele Benzin-Enthusiasten da draußen, die meine Videos sehen möchten und daher springe ich ins kalte Wasser und probiere es auf Englisch. Aber zurück zum Motorrad.

Kapitel 2: Vorstellung des Motorrads

Das Modell ist von 1996. Ihr könnt es an den Lufteinlässen vorne erkennen, und es hat auch verstellbare Gabeln. Einige Teile wurden auch speziell für dieses Modell und insbesondere für das E-Modell geändert. Es hat lediglich 26.000 bis 27.000 Kilometer auf dem Tacho, sollte also eigentlich laufen und nicht allzu vernachlässigt sein. Allerdings hatte es vor mir bereits sieben Vorbesitzer, was darauf hindeuten könnte, dass es Probleme gibt. Doch zunächst werfen wir einen Blick auf das Design. Es handelt sich um ein wirklich wunderschönes Motorrad. Es hat die Zeit gut überdauert, jedoch nicht unbedingt im aktuellen Design oder Farbschema. Zuerst Schwarz, dann Lila, dazu unschöne gelbe Akzente und Aufkleber wie dieser hier oder am Heck. Alles sehr 90er Jahre. Alles hat sich gut gehalten, außer eben das Design und die Farbe. Das wird auf jeden Fall geändert. Auch die vielen Kratzer runden das Bild ab.

Kapitel 3: Mechanische Untersuchung

Bevor ich in die technischen Details eintauche, muss ich feststellen, dass die Reifen bereits sehr alt sind und ausgetauscht werden müssen. Die Kette und das Kettenkit sind in Ordnung, jedoch stark verschmutzt. Die Bremsen vorne funktionieren größtenteils, müssen aber entlüftet werden. Auch die Bremskolben und -beläge müssen überprüft werden. Die hintere Bremse funktioniert jedoch überhaupt nicht, was ein Problem darstellt. Der Motor weist keine Lecks auf, allerdings ist er insgesamt ziemlich schmutzig.

Kapitel 4: Erster Startversuch

Heute möchte ich versuchen, frisches Benzin einzufüllen und den Motor zu starten. Als ich das Motorrad vor einigen Monaten erhalten habe, habe ich es zunächst auf einen Tisch gestellt und den alten Treibstoff abgelassen. Der Tank war mit Treibstoff gefüllt, der mindestens drei Jahre alt war, vielleicht sogar fünf Jahre, je nachdem, wie lange das Motorrad nach der letzten Wartung gefahren wurde. Die letzte Wartung liegt etwa fünf Jahre zurück, danach wurde es einfach abgestellt. Der Tank war schmutzig und gelblich, aber nicht verrostet. Ein weiterer Erfolg. Die Batterie ist ebenfalls geladen. Ich habe die originale Batterie aufgeladen, die komplett tot war. Jetzt hoffe ich, dass sie gut genug funktioniert, um den Motor zu starten. Mal sehen, was passiert, wenn ich frisches Benzin einfülle.

Kapitel 5: Erfolgreicher Start

Ich habe genug Benzin eingefüllt, und der Motor startet tatsächlich. Zwar reagiert er nicht besonders gut auf das Gas, aber er läuft. Ein kurzer Check zeigt, dass genügend Öl vorhanden ist. Jetzt muss der Motor sich erst aufwärmen, um die anfänglichen Schwierigkeiten zu überwinden, aber dann scheint er problemlos zu laufen.

Kapitel 6: Erste Schritte zur Instandsetzung

Nun ist es Zeit, frische Luft hineinzulassen und die abgestandene Luft abzuleiten. Ich präsentiere die Materialien, die ich bisher für die Wartung und Reparatur gesammelt habe, darunter neues Kühlmittel, Motoröl, eine neue Blende für das Cockpit, Farbe und ein neuer Ölfilter. In der nächsten Episode werde ich mit der gründlichen Reinigung beginnen und dann mit den Reparaturen beginnen.

Kapitel 7: Erster Blick unter die Oberfläche

Ich habe Erfolg dabei, die Verkleidung zu entfernen und erhalte Einblick in die inneren Komponenten des Motorrads. Es gibt einige Verbindungsstücke, von denen ich nicht genau weiß, wofür sie sind, aber ich werde sie zurückschrauben, nachdem alles gereinigt ist. Es wird deutlich, dass das Motorrad stark vernachlässigt wurde, obwohl es niedrige Kilometer hat. In der nächsten Episode werde ich es gründlich reinigen und nach weiteren Schäden suchen.

Kapitel 8: Fazit und Ausblick

Die Episode endet mit der Erkenntnis, dass das Motorrad stark verschmutzt ist, aber technisch gesehen keine schwerwiegenden Schäden vorliegen. Ein Problem mit der hinteren Bremse muss gelöst werden. Die nächste Episode wird die gründliche Reinigung behandeln und die Reparaturen beginnen. Die Zuschauer werden ermutigt, den Kanal zu abonnieren, um die Fortschritte am Motorrad zu verfolgen. Der Erzähler hofft, dass das Motorrad nach den Reparaturen im Sommer als zuverlässiges Alltagsfahrzeug genutzt werden kann.

How'd you get the bike up on the platform?

Was the gas tank rusty?

You call that bike Neglected you should have seen mine no fairing engine Seize no head light

It's ride a motorcycle, not drive 😑