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Der Aufstieg und Fall des R4: Warum diese Legende sterben musste

Alles im Detail

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The Renault 4: Why the Legend Had to Die

Over 8 million units produced. 31 years on the road. And then came a date: January 1, 1993. A single EU law – Euro 1 – sealed the fate of a legend. Why Renault couldn't simply retrofit the car, who bought the last German-made R4, and how a small car made it onto the podium at the very first Paris-Dakar Rally – all this in this episode.

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CHAPTERS
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0:00 – The End of an Era
2:15 – The Blue Jeans Vision: Pierre Dreyfus & Project 112
6:30 – The Asymmetric Revolution: Torsion Bars & Technology
11:00 – The Desert Foxes: Marreau Brothers & Paris-Dakar 1979
3:30 PM – The writing on the wall: Competition & rust problems
7:45 PM – The legislative end: Euro 1 & the Cléon engine
12:30 AM – Finale: What remains of the legend?

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#Renault4 #AutomotiveHistory #Youngtimer #R4 #ClassicCars #FrenchCars #ParisDakar #Euro1 #Classics #AllInDetail
Maschinen, die Deutschland bewegten!

20 Comments

@karstenschley9976 7 months ago

Der R4 war mein erstes Auto... ich vermisse ihn noch heute, über 40 Jahre später

@felixfreimann5044 7 months ago

Der R4 war mein erstes Auto. Ich war 17 und habe einen gekauft für 100Mark und ne Kiste Bier. Mein Kumpel und ich haben drei Monate geschweißt, bis wir den Rost besiegt hatten. Vier Jahre und 160.000 km hat mich das Auto begleitet! Er hat mich nie im Stich gelassen. Tolles Auto!

@ericvanrekum6330 7 months ago

In meinen 40 Jahren hinter dem Steuer gab es nur EIN Lieblingsauto, welches den Zeitgeist der späten 60er und 70er Jahren mehr als alle anderen prägte, mein R4. Meiner war gelb, ein TL Modell, mit Plastikgrill vorne. Wenn es regnete, musste ich mein linkes Hosenbein hochkrempeln, da der Regen sich in den Innenraum durcharbeiten konnte und als Rosttropfen auf mein linkes Bein fiel. Mit meinem kompletten Besitz emigrierte ich 1981 nach England und mein linksgesteuerter R4 wurde bekannt als der “Yellow Peril”. Um 1986 beendete er sein Leben auf einem Abbruchfriedhof an der Südküste Englands. Mein Herz brach... eine Liebe endete und noch heute trauere ich dieser Rostlaube nach wie keinem der anderen Autos welche ich vorher und nachher besass. RIP R4❤

@jorghuller5144 7 months ago

Wunderbare Zeit.
Die Welt war normal. Und die Menschen auch.

@pedronicolaus8922 7 months ago

die zeiten sind zum bedauern vorbei

@thomasheigel6851 7 months ago

Zuverlässig und günstig. Einzig der Rost war sein Feind. Hab ihn gerne gefahren.

@dpa3505 7 months ago

das ist was heute fehlt: ein Auto das für jeden erschwinglich ist, also sehr preisgünstig. Technicher Schnickschnack überflüssig. Dauerhaft durchhält oder mit kleinem Aufwand zu reparieren ist und alles mitmacht. Also ein robuster Kleinwagen für jederman. Auch für junge Leute und für Rentner gleichermaßen.

@stefanholer7513 7 months ago

Renault R4 habe ich vor zwei Jahren im Kroatienurlaub noch sehr oft im Strassenbild gesehen.Sind einfach unverwüstlich.

@michaelamrhein1491 7 months ago (edited)

Die Drehstäbe hinten haben dafür gesorgt das auf dem Bremsen Prüfstand das Messen der Bremswerte schwierig war wegen der Asymmetrie.
Das haben manche Prüfer nicht gecheckt.
Trotzdem ein Wunderbares Kfz.
Er steht auf dem Siegerpodest gleichauf mit der Ente und dem Käfer.

@Hans-JürgenFox 7 months ago

Mein erstes Auto war ein R4 GTL für 2 wunderbare Jahre. Ein Auto mit Charakter und Charme. Findet man heute kaum noch.

@mespel1232 7 months ago

Ich hatte als Student einen, GTL, 34 PS, blau -metallic, ohne Gegenwind konnte die Tachonadel auf der Autobahn unterhalb der 140 km/h-Marke zittern. Fahrten nach Italien mit der Angebeteten. Dann zum Schluss im deutschen Salzstreu-Winterwetter immer weiter durchgerostet. Als ich ihn schließlich zum Schrott bringen musste (rechte Hinterachsschwinge lose) und der Greifer packt ihn am Dach und hebt ihn in die Höhe, sind mir die Tränen in die Augen geschossen...

@kerstinonyeagusi1471 7 months ago

Was würde ich dafür geben, noch einmal in einem R4 zu sitzen. Was ein Auto. Mein Vater hatte einige nacheinander. Freiheit pur. ❤❤❤

@pauld.brenner9769 4 months ago

Ich hatte 3 R4 und 2 Enten. Beide hervorragend!

@n.mariner5610 7 months ago

Hatte 4 davon, nacheinander. Immer als billigen Gebrauchten gekauft, dann nochmal durch den Tüv, dann den Nächsten. Bestes Auto für eine Studentenfamilie,. Von Nordschottland bis Peloponnes Europa kreuz und quer bereist. Am Ende konnte ich die Werkstattrichtzeit für das Auswechseln der Gelenkwelle locker unterbieten. Das war auch der allen Varianten gemeinsame Schwachpunkt. Das Ende kam mit dem dritten Kind.

@alterSKORPIONundMEER 7 months ago

War mein erstes Auto, er hatte Schwachstellen, besonders das Fahren bei Regen, aber er begeistert mich bis heute und ich würde ihn heute noch fahren. Damals hätte ich gerne noch einen fabrikneuen gekauft, hatte aber nicht das nötige Geld, leider.

@johnrambo6019 7 months ago

Er war ein Sparsamer und sehr zuverlässiger
Begleiter!❤

@hansbosman6315 7 months ago

Der ruhige und angenehme Motor wurde auch "marinisiert" und es gibt in die Niederlande immer noch einige kleinere Motorboote mit diesen Motor. In der Wassersport nennt man die Kapitäne "der Renault 4 club".

@CarstenGöldner 7 months ago

Ich fand es faszinierend, dass man den Motor noch "ankurbeln" konnte.

@wpkuesters 7 months ago

Mein erstes Auto.... mit 14. Also 1981. Hatte ein junger angestellter der elterlichen Firma,und mir geschenkt, als er keinen TÜV mehr bekam. Bin ich auf unserem Firmengelände ein paar Monate mit herumgefahren. Die Karosserie bekam ein zweites Leben als Hochdach auf einem zum Wohnmobil umgebauten Lkw.