Honda ST125 Dax Test – Peters neuer Lieblings-Dackel? Die Monkey als Zweisitzer.
Motorradmagazin
119,525 views
Subscribe to the magazine: www.motorrad-magazin.at/abo
Read the magazine online: http://digitalstore.motorrad-magazin.at
And yet another new, old Honda! After a 41-year absence, the Japanese manufacturer is bringing the iconic Dax back to Europe, expanding its range of 125cc minibikes to three models. While the Grom can be considered a modern take and the Monkey is the beloved single-seater, the ST125 Dax is aimed at those who want to combine vintage styling with two-seat capability.
All three bikes – plus the C125 Super Cub with larger wheels – share the same engine: the air-cooled 124cc SOHC single with around 10 hp. Like the Super Cub, however, the ST125 Dax comes with a centrifugal clutch and a 4-speed gearbox, meaning there is no clutch lever.
All three bikes – plus the C125 Super Cub with larger wheels – share the same engine: the air-cooled 124cc SOHC single with around 10 hp. The frame, made of pressed sheet steel, is completely unique, replicating the historical model and creating the elongated silhouette that gives the bike its name: Dax, in this case, stands for dachshund. The robust construction also allows for the transport of two passengers. The pillion passenger will find a large, chrome grab handle at the rear.
Many details are borrowed from the Monkey: the LED headlight, LED taillight, LED turn signals, and the attractive LCD instrument cluster. Chrome handlebars, black rims, and high-quality covers and levers complete the look. The suspension consists of a 31 mm upside-down fork and twin shock absorbers at the rear.
The little Dax will be available in Austria from August of this year. The price will be €4,390, which is €200 more than the Monkey and €400 more than the Grom.
#honda #st125dax
20 Comments
Einfach nur legendär. Da hat Honda was feines wiederbelebt.
🙂👍
Ich finde man kann Honda gar nicht genug loben für die Minibikes (und ihr generelles 125er Portfolio, auch wenn die Trail 125 bei uns in Europa fehlt).
Dass die Minibikes im Hinblick auf Verbrauch, Kosten und Größe auffällig zeitgemäß sind ist das eine, der Fahrspaß ist wirklich das andere.
Die Dritte im Bunde ist ja die Grom. Davon verkauft Honda seit 2013 jährlich 10.000 Stück in den USA, nur 20% der Käufer sind Fahranfänger, die Grom Stunt Szene ist groß.
Ich feiere Honda, dass sie bei der Bremserei bei den Euro5 Minis hinten auf ABS verzichten und dahingehend maximal mögliche Freiheit für viel Unfug gewähren. Der allein schon durch den Radstand und das Gewicht vorprogrammiert ist.
In meiner Wahrnehmung als Motorradfahrer ist die Leistung im absoluten Sweet Spot für ein Minibike!
Ich MUSSTE letztes Jahr die neue Grom in die Garage holen, sie sieht aus wie neben Playmobil aus dem Regal gezogen, zum Niederbrechen!
Motorradfahren in der Stadt bockt ja nicht soo sehr, aber auf einem der Minibikes mutiert die City in der Wahrnehmung plötzlich zum Spielplatz oder Kartbahn und man selbst zum Rotzlümmel. Priceless!
Da das haptische Feedback herrlich ist, alles präzise und super easy funktioniert und man überraschend komfortabel unterwegs ist, sind die Minis echte Genießerbikes.
Ich gebe die Grom nicht wieder her :)
Ein viel größeres Grinsen im Gesicht wie bei dem Test der Multi V4. So muss das😊
Für längere Touren hab ich noch eine Ktm 890 Adventure .
Honda ST125 Dax Test – Peters neuer Lieblings-Dackel? Die Monkey als Zweisitzer.
Motorradmagazin
119,525 views
Subscribe to the magazine: www.motorrad-magazin.at/abo
Read the magazine online: http://digitalstore.motorrad-magazin.at
And yet another new, old Honda! After a 41-year absence, the Japanese manufacturer is bringing the iconic Dax back to Europe, expanding its range of 125cc minibikes to three models. While the Grom can be considered a modern take and the Monkey is the beloved single-seater, the ST125 Dax is aimed at those who want to combine vintage styling with two-seat capability.
All three bikes – plus the C125 Super Cub with larger wheels – share the same engine: the air-cooled 124cc SOHC single with around 10 hp. Like the Super Cub, however, the ST125 Dax comes with a centrifugal clutch and a 4-speed gearbox, meaning there is no clutch lever.
All three bikes – plus the C125 Super Cub with larger wheels – share the same engine: the air-cooled 124cc SOHC single with around 10 hp. The frame, made of pressed sheet steel, is completely unique, replicating the historical model and creating the elongated silhouette that gives the bike its name: Dax, in this case, stands for dachshund. The robust construction also allows for the transport of two passengers. The pillion passenger will find a large, chrome grab handle at the rear.
Many details are borrowed from the Monkey: the LED headlight, LED taillight, LED turn signals, and the attractive LCD instrument cluster. Chrome handlebars, black rims, and high-quality covers and levers complete the look. The suspension consists of a 31 mm upside-down fork and twin shock absorbers at the rear.
The little Dax will be available in Austria from August of this year. The price will be €4,390, which is €200 more than the Monkey and €400 more than the Grom.
#honda #st125dax