問題多すぎるけど今建設中の新幹線が全線開通したら北海道から東北、北陸経由して大阪まで足の早い農産物も運べちゃうのロマン。特に牛乳乳製品は北海道、東北、北関東が産地で関西が大消費地

フル規格車両の貨物列車化の前に、信越新幹線「糸魚川駅ー長岡駅」のミニ新幹線化による早期開業を図り、E3系の転用による東北地方から関西圏への旅客・荷物の移動高速化を実現して欲しい。

22:42軽井沢「…」

高崎↔北陸と高崎↔上越で約半減ずつから、高崎での運転停車や、軽井沢の運転停車も可能かも…。
E6系🔴の上越乗り入れで(臨時イベン🔴)で7系より６系になにかしらの動きがあるのかもしれない…。

長野駅は地上駅なので16両化を出来なくはないけど、高架駅の富山駅と金沢駅のホームを100m延長するのは厳しいんじゃないですかね。長野駅のホーム延長が可能なら、東京〜長野間は16両編成にして長野以遠は8両+8両や12両+4両に分割・併結という手段を取れなくもない。
退避可能駅と次の退避可能駅の間は1駅〜2駅で2駅のパターンは盛岡〜八戸間にも存在するから北陸新幹線が待避線が少ないとは言い切れない。

長野まではJR東が買い取ったほうがいいのではないか？かがやきも増発できない、スピードも上げられない（上げるためには設備投資が必要だがJR東が設備投資をしてスピードを上げたら線路使用料も上がる）だと、投資対効果が悪いので。ただでさえ開業から30年たち、その後の線路使用料でJRTTと揉めてもいるし

令和元年に台風18号による豪雨で、E7系＆W7系が計10編成冠水しましたが、あの時に即廃車せず、試しに貨物化してみるべきでしたね。

待避線がないのが問題じゃないでしょう。現実にダイヤ上のどこで退避をやっているのか数えて出してみてください。
碓氷峠の閉塞が問題だと思いますよ。そこについて仙台撮り鉄さんはいかがお考えでしょうか？

この人動画の使い回ししてる？？

E7なら軽トラックや軽バンなら少し斜めに駐車し載せること出来るかな？荷物ごと軽トラビューンとか。ドライバー事運べてしまえば積み降ろしも楽々。また軽自動車専用のカートレインとか

こいつ言ってることめちゃくちゃやん

いつもの虚言