Non sei affatto il solo.
I bei tempi erano treni in orario il cui biglietto di cartoncino spesso costava pochissimo e ti permetteva di far viaggi indimenticabili.

Dillo ai macchinisti...  parole sante!..  alcuni le amavano.    Alcuni le odiavano.  .... si.  Erano affidabili e indistruttibili.. , ma.  .. il comfort era quello che era. E dopo 40 50 anni, sinceramente..

Un deposito locomotive personale, il sogno della mia vita, pieno di vecchi locomotori come piacciono a noi. Altro che luna park.

Complimenti bel video questi erano delle belle macchine e645 e636e 646 e 428 e424 sono dei locomotori stupendi 💯🩵👍

Altro che Chanel n.°5; l'odore di ferraglia surriscaldata che c'era sui 636 è qualcosa di irripetibile.

Interessante!

Si vede anke il E645.040.... ! Fantastica spiegazione!

Wow! Complimenti!

perfetto :-)

Bello!!!! a 2:45 si nota che quel giorno, "parcheggiato" accostato al 636 c'era un ospite di lusso in deposito e cioe' il 645 040 macchina in forza alla CARGO che era stata ricolorata a Milano Smistamento come i 646 035 e 037 che negli anni 60 effettuavano il "Treno Azzurro" sulla Milano-Roma e che alcuni anni dopo a Livorno ha conosciuto l'oblio della fiamma ossidrica come i fratellini 636 dopo un incendio in cabina AT con accantonamento e successiva demolizione appunto in deposito a Livorno.

grazie per questo bellissimo video: si capisce come funziona una locomotiva e non solo i comandi

Video molto istruttivo!bravo!

complimenti, bel lavoro!

Concordo pienamente con te :-D
Ciao
Andrea

Comunque bellissimo video

Come "diciamo"? Io sono un ex macchinista di Trenitalia. (Ora in pensione). Provengo dal Genio Ferrovieri, Circ. 644/72). Se queste cose non si conoscevano "come il Padre Nostro",... niente libera uscita. Poi in F.S. era pane quotidiano. Certo c'era anche qualche "cappellone",... ma aveva vita dura, e le multe non facevano piacere! Essere in due aiutava comunque moltissimo. Chi era più ferrato erudiva l'altro. Ora c'è uno da solo: NON CREDO SIA LA STESSA COSA!

Mitica 636, che belle ferrovie avevamo

Era in XMPR. Per la cronata alcune sue parti sopravvivono tutt'ora all'interno della locomotiva storica E636.265 .

Lo

Quel giorno c'ero pure salito sopra la 040. Poco dopo arrivarono due meccanici e ci dissero (a me ed all'istruttore che mi accompagnava) che la 040 aveva problemi all'IR e di non usarla.