Il caimano era un mostro di locomotiva, trainava 1200 tonnellate in pianura e 700 in salita senza accorgersene, oltre la sua forma imponente che dava un senso di resistenza indistruttibilità e affidabilità. Peccato non ci siano più 😢

E la mia preferita ❤.... È diventata come l'iconico Iveco 190/48.... Un mostro😁

Grande macchina, sono un macchinista in pensione (D.L. di Pisa) negli anni 80  avevamo il treno 576 Palermo Torino  cambio volante a Roma Ostiense fino a Pisa e il caimano l'ho usato molto, alla partenza sentivi la grande potenza che aveva mai avuto nessun problema era una macchina affidabilissima spesso la composizione era composta da venti vetture, un vero peccato che siano state accantonate.

Macchinista  in pensione ,roma ,ogni volta che salivo sul caimano ,mi rammendavo della canzone di guccini,il mostro diborava la pianura

E la mia preferita. Le locomotive  di oggi al caimano gli fanno il baffo.
La 656 vale tre E464

Quante volte ho viaggiato con l'Espresso Trieste Lecce con il Caimano in testa, anni 70/80....

Cosa dire immensa  forte veloce   era  lei che portava la freccia del Sud  abbiamo detto tutto 😍😍😍😍😍😍 il calmano  con la sua antica  Livrea ❤❤

Sono un ex macchinista in pensione la loc 656 e stata la migliore loc delle ferrovie non dava mai proplemi

Il pedale soprannominato uomo morto o vigilante messo principalmente per far guidare i treni con un solo macchinista, che in caso di malore il treno si arrestava.

Molti non sanno che in realtà nella fase di avviamento nella combinazione della serie, per non fare slittare la macchina si era pensato a escludere il reostato in un'altra sequenza, in modo da avere meno solleciti allo slittamento.Non se ne fece niente, fino a quando nacquero le E655, dove questa modifica venne apportata proprio sugli stessi pacchi di contattori GR800 identificati negli anni 70.

Splendida la mia preferita anche nei modellini Lima ❤

A quell' epoca i macchinisti erano come direttori. di orchestra. Queste macchine cantavano la dolce melodia dei contattori e successione di scatto e combinazione motori. Sono ex macchinista FS  Milano ottobre 1981

Alle officine SOFER di Pozzuoli ne costruimmo 50 erano dei veri gioielli  anno 1974-80

Bella lì, Manu!!! 💚🙏

La mia preferita il caimano da piccolo non mi ispirava poi col passare degli anni mi sono piaciute un sacco

Una locomotiva eccezionale per la sua potenza e aderenza, purtroppo la tecnologia va avanti con costi di gestione molto più bassi.

Potevate scegliere uno piu preparato per illustrare, un gioiello italiano

Il signore non era molto istruito sulla 656 😅

Il trolley si alzava tramite lo "stotz" T1,il trolley anteriore,e T2 il trolley posteriore,dalla pulsantiera che si sblocava tramite la chiave del banco.

Caspita, con un corso accelerato del genere adesso la posso guidare da Milano a Reggio Calabria 😂