Video vergognoso... pieno di errori e cazzate, quando parla di dati tecnici non ne azzecca mezzo. Per non parlare di tutte quelle foto realizzate con la demenza artificiale... In poche parole basta vedere l'immagine della miniatura del video per capire, solitamente non si deve giudicare il libro dalla copertina, ma a pensar male spesso ci si azzecca... Non dico di studiarvi i manuali del locomotore, ma nemmeno Gemini e Wikipedia siete capaci di usare.

In Sicilia di E633 non ne ho viste, viaggiando da giovane penso di averle viste a Firenze Bologna e Milano !!!
Bel servizio grazie, non conoscevo così approfonditamente la E633 visto che contemporaneamente c'era la 656🤷

...e questa...roba cosa sarebbe? Giusto per curiosità ho ascoltato la prima metà del video. Non si sa cosa sia peggio, se le immagini generate dall'AI e inverosimili, o il fatto che siano più i dati sbagliati di quelli giusti. Non si salva niente, a cominciare dal titolo, semplicemente ridicolo per chiunque conosca anche a spanne le macchine europee degli anni '70. Le cazzate e le bestialità che seguono farebbero ridere anche un bambino. Volendo ascoltarlo integralmente, munitevi di matite rossa e blu per segnare gli errori. Questa è DISinformazione, non informazione. La rete è già abbastanza piena di spazzatura per aggiungerne di nuova. Inguardabile

Era la prima loco elettronica con azionamento chopper a parte questo ci sono tantissimi errori in questo video

Davvero non capisco come si faccia a fare un video del genere! Notizie errate, Ai per le foto….. ma con tutto quello che sono le informazioni disponibili anche solo su internet, perché non fare un documentario con notizie VEREe foto VERE??????? Troppo da lavorare?????

Ma con tutto il repertorio fotografico esistente, perchè utilizzare tutte ste immagini A.I?

Quando ero Macchinista ho fatto vari treni lungo la linea dei Giovi per collaudare quelle nuove di zecca uscite da Vado Ligure

La storia che conosco io si discosta molto dal racconto che ho sentito in questo documentario.
La E633 e un locomotore a 3000 V cc ed è  formato da cassa unica con tre carrelli monomotori T 850 che muovono tramite ingranaggi i due assi del carrello.
La trazione del motore è  comandata da tiristori con circuito di accensione e spegnimento , on off  con frequenza di qualche centinaio di Hz .
Il controllo  della velocità  e potenza avviene parzializzando la potenza.
Il tipo di inserzione del motore avviene ad immagine serie ovvero l'eccitazione  del campo e rotore è  su due circuiti ben distinti.
I circuiti di trazione sono 3 e ben distinti e ognuno  serve un carrello di trazione.
Il motore T 850 è  derivato da T 750 montato sulle Tartarughe E 444.
La E 633 è  stata progettato con rapporto ingranaggi per max 130 Kh. Adatto ai treni merci.
Per i treni passeggeri sono state costruite le E632 con rapporto più  lungo per velocità  fino a 160 Kh.
I motori sono a collettore per una tensione max di 2000V cc ottenuta parzializzando i 3000V.
La caratteristica di potenza max viene ottenuta anche con elevate cadute di linea , caduta fino a 2200 V  !
Attualmente i locomotori utilizzano motori asincroni che non richiedono manutenzione e sono azionati da convertitori CC / AC con frequenza e tensione variabile prossimi alla saturazione del ferro.
Questo è  ciò  che ricordo .
Le E 652 sono la versione potenziata e .....

Avevo letto su una rivista che il progetto iniziale era una locomotiva a 4 carrelli non articolata del peso di 140 tonnellate doveva essere un 884 se non sbaglio identica alla 632 ma con un carrello in più ma hanno realizzato la 632 633 e la 652. Le 632 e 633 hanno un peso di 103 tonnellate mentre la 652 106 tonnellate ma il rapporto di trasmissione consentiva una maggiore prestazione rispetto la più moderna 652 in pratica tirava più peso la 633. Peccato che le hanno dusmesse ma per fortuna resistono ancora le 652 l'ultima ad avere 3 carrelli in mercitalia

Quante fantasie avete detto....per non parlare delle foto 😂😂😂😂😂😂

Il nome è il risultato di un concorso indetto dalla testata "le voci della rotaia"...

A me e' piaciuto molto !

I Choppers davano continue noie per cui le FS vollero un' altra serie di caimani

Ho visto solo la E633 001 con fanali normali e logo del caimano, poi anche col logo XMPR... Vabbé cambio canale

Bella la frase tre carrelli a tre bogies= in pratica tre carrelli a  tre carrelli

aziende top mostri dell'elettromeccanica che in italia no esistono piu, ansaldo breda ecc.

E 652 (tigrone)....  l'evoluzione della specie  5650KW pot. or.  / 5100KW pot. cont.

Mitiche le E633 e E652. Dal FVG, viste in Pontebbana monobinario

Gia' a meta' anni 70 le 1044 bo -bo delle Obb di serie avevano 5000 kw ( 5200 i prototipi ) ...la foto al min 3'42 sembra...la mamma della E636  Camilla marchiata 633😂😂

È talmente obbrobriosa la copertina che nemmeno mi metto a guardare il filmato!