Alors, honnêtement, auriez-vous acheté cette Renault 3 grise et dépouillée pour économiser quelques francs, ou bien auriez-vous craqué comme tout le monde pour la 4L, un peu plus chère mais tellement plus fière ? 🤔
Et surtout : est-ce que l'un de vos parents ou grands-parents en a possédé une à l'époque ? Racontez-moi vos souvenirs en commentaire, je lis tout !
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Bonjour ! Renault avait fait un précédent avec la 4cv service, exactement sur le même principe. La 4cv service n'a été produite que pendant un an ....

Moi je la trouve très bien cette Renault 3, c'est la sœur aînée de la 4L c'est tout !

Le but c'était de prendre une partie du marché de la 2cv Citroën.
Et alors des couleurs grises il y en avait 3 , un couleur sable, un gris et un teinté bleu

Merci.
Il y a des critiques en ce qui concerne l'IA, mais le texte est très bien fait, complet donc je ne jette pas la pierre.
Je pense aussi que cette R3 n'a été lancée justement pour mettre en valeur le modèle supérieur à peine plus cher.
Qui fut une réussite.

Sur une voiture, il n'y a pas de fenêtre, il y a des vitres ou si l'on veut des glaces mais les fenêtres ça se trouve sur une maison, comme un toit, en langage automobile on parle de pavillon. Le vocabulaire c'est important.

On crevait de chaud dans cette voiture,un véritable supplice l'été
On sortait de la voiture rouges comme des écrevisses même dans le nord de la France. Dommage sinon elle était ok,

La R3 fut autant boudée que les Sandero ultra-basiques avec les pare-chocs tout noirs 😊

Certes c'e fut un échec, néanmoins, la renault 4 fut vendue a plus de 5 000 000 d'exemplaires toutes versions confondues, c'est à dire davantage que la 2cv citroën et ce, en moins de temps de fabrication ...

R4L est quasiment R3 amélioré, pourquoi n'a pas été nommé R3L?

Cette R3 a été le faire valoir de sa soeur mieux équipée. Cela était peut-être une tactique, vu le succès rencontré par la R4. Cette différence de prix etait tellement ridicule.

Les pauvres se sont toujours acheté des véhicules d'occasion plutôt que neufs. Cette voiture n'était donc pas pour les pauvres, mais plutôt le véhicule de base pour flottes d'entreprises. C'est ça qui n'a pas marché et je ne vois vraiment pas pourquoi.

cette voiture était appelé le vilain petit canard. Elle se voulait être la concurrente direct de la 2cv une voiture aussi austère que sa rivale et à peine améliorée..
les Français n'ont pas voulu de cette voiture jugée trop spartiate Ils ont préféraient l'originale c'est à dire la 2cv.
Il faut dire aussi que la différence entre la R3 et la R4 était minime voir insinifiante. Ce qui explique aussi cet échec.
Pourquoi s'offrire une R3 quand pour quelques poignets de francs supplémentaires vous pouviez vous offrir une R4?
Le R3 était proposée en 3 gris: gris templier, gris pyramide, gris olivier.
Le pire c'est que vous ne pouviez même pas choisir la couleur puique cela dépendait uniquement des stoks.
Encore une vidéo trés intéressante.
Pas sur que j'aurai acheté une voiture aussi spartiate.
Maintenant c'est un modèle hyper rare donc c'est la plus côtée.
pour finir je dirais que les débuts commerciaux de R3 R4 a été hasardeux. Aprés la R3 il y a eu la R4 super avec ses chromes tapageurs et son ouverture de coffre peu pratique! Durée de commercialisation  : 2 ans . Il a fallu 3 ans au total pour que Renault fasse une gammede R4  cohérente.

Quand tu as conduit cette R3 tu connais le sens du mot "dépouillé" 3 vitesses, boite et moteur huper bruyant qui te fatiguent tres rapidement, 6 volts, hyper poussive. Bref, un aller retour de 400kms et je l'ai rangée chez un ami cultivateur qui s'en est servi pour trimbaler des trus dans sa ferme 😂

Bah, cette Renault 3 n'était pas aussi moche que la 2 CV, qui a eu pourtant le succès que l'ont connait.
De plus, ce design a été repris sur la 4 L, qui a été un formidable succès commercial qui a duré pendant 31 ans.
Mon père a eu 2 4 L dans les années 60, c'était d'un autre niveau que la 2 CV

En reste t'il encore aujourd'hui en état de rouler? C'est la plus rare des Renault de grande série .Peut etre qu'il en existe au moins dans un vieux garage ou une vieille ferme.

comme d'habitude vous êtes pitoyables car la vidéo ne correspond pas au texte ,vous parlez de la R3 avec des images de la R4; contrôlez vos docus avant les lancer...

Potentiellement intéressant, mais le texte est redondant, lassant. La voix manque de vie et la vidéo ne correspond pas au texte...
Bof. Dommage

Whoaouw... La R3... Reprécisons un certain nombre de détails. Au niveau de l'équipement, les R3 et les R4 de base étaient strictement identiques dans le dépouillement. Les seules et uniques différences entre les deux modèles de base étaient le sigle de hayon et le moteur (et accessoirement le type carte grise). Et c'est TOUT. La clientèle s'est détournée de la 3, non uniquement en fonction du dépouillement, mais de sa sous-motorisation. La 4 de base, pourtant identique, s'est nettement mieux vendue. Ne parlons pas de la R4L, qui fut un succès...
Les flottes administratives se détournèrent même de la 3... Alors que les 4 de base équipement la Poste, ou la Gendarmerie, pendant de longues années...
Autre détail, la boîte 3 rapports n'était pas une spécificité de la R3. Toute la gamme en fut affublée jusqu'à 1967 (et il fallut attendre jusqu'à 1970 pour le 12 volts!).
Les pare-chocs tube furent montés sur toute la gamme pour les millésimes 61 et 62, et ne furent remplacés qu'en 63, et un peu plus tard pour la 4 Super.
Les versions ultra-basiques n'étaient pas une exclusivité de la gamme R3/4. Ford France avait tenté la Vedette Abeille, strictement utilitaire. Échec. Citroën avait lancé une DS dépouillée à l'os. Loupée aussi, et maintenant rareté absolue...

Absolument nul pour ne pas dire debile