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Renault 8 (1962-1976) : La fin du tout à l’arrière

Les Carnets de l’Automobile

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The Renault 8 marked a turning point in the history of Renault. Launched in 1962 to succeed the Dauphine, it retained the rear-engine layout but introduced a radically new, more angular style, a departure from the 1950s.

From its design, notably by Philippe Charbonnaux, to its technical evolutions, from its Major versions to the legendary Gordini, the Renault 8 established itself as a popular sedan… but also as a true sporting icon and a fantastic springboard for a whole generation of racing drivers.

Produced in over 1.3 million units and sold worldwide, it also embodies the gradual end of a technical architecture soon to be superseded by more modern models like the Renault 12.

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20 Comments

@francisfleury6171 5 months ago

La Renault 8 a aussi été assemblée dans l'usine SOMA de St-Bruno-de-Montarville en banlieue de Montréal entre 1965 et 1973.

@dean-p3p 5 months ago

Les longs trajets étaient un cauchemar à l'arrière ! lol

@gillespineau4848 5 months ago

En conduisant de façon raisonnée un matériel entretenu, on devenait petit à petit des pilotes ; contrairement aux véhicules d'aujourd'hui semi autonomes où de jeunes conducteurs ne savent pas doser un embrayage et une accélération !😅

@francoisdionnet8037 5 months ago

Un cousin avait la R8 Gordini 1300. Il courait en kart aussi. Alors sur les petites routes du sud de la Creuse et d'Auvergne, j'ai vu, en virage, plus souvent la route par les vitres latérales que par le pare-brise. De sacrés souvenirs !

@jeanmazerin8370 5 months ago

Les deux premières voitures de mon père avant ma naissance, la première était une vraie merguez mais la seconde lui portait beaucoup plus chance 😊

@gyldesign8388 5 months ago

j'ai une anecdote amusante en R8: un ami du lot (46) avait une r8 bleue foncée, et nous dans la famille on avait un gyrophare agricole à ventouse à brancher sur allume cigare, donc on a embarquer en soirée dans sa voiture avec le capuchon de gyro bleu pour faire "genre on est une voiture de gendarmerie"; et cela a un peu fonctionner sur les petites route départementales car les rares autres voitures qu'on croisait se rangeaient pour nous laisser passer.
Si un jour la chaîne nous raconte la fiat uno,....je raconterai peu être un autre fait d'arme.

@tchoi-69 5 months ago (edited)

En 1968 , gamin je suis revenu avec une R8 depuis Teheran .
C'était une petite voiture formidable et fiable , qu'un artisan mécano comme il yen avait plein en Turquie par exemple pouvait réparer .
Je ne ferais pas ce voyage avec une scenic . La dernière que j'ai eu à 100000km a eu une panne electronique qu'aucun garage n'a pu ou voulu reparer pour une somme inférieure à la valeur de la voiture ...
Changer une ampoule ou une bougie était a ma portée à 14 ans . Maintenant... Enfin pas besoin d'un dessin
Pas assez chère SS doute .

@fernanddominiquevitoux6447 5 months ago (edited)

J'en ai eu une, pas une Gorde malheureusement, mais une 1100 de 1970, peut-être la voiture qui m'a laissé le meilleur souvenir de toutes celles que j'ai eues. Je me souviens d'un jour en hiver, dans une côte où une "grosse" Citroën CX était en rade, moi je l'ai montée sans aucun problème, et je n'étais pas peu fier avec ma "vieille bagnole" 🙂

@pm3607 5 months ago

Ma grand-père possédait une R8 blanc cassé (intérieur skaï rouge foncé). C'est sur cette auto que je me suis fait la main, dès après avoir passé mon permis de conduire. Très amusante à conduire, avec son arrière qui partait en crabe quand on accélérait un peu trop. Etonnamment, le long levier de vitesse était très précis et le grand volant à l'arceau mince restait bien maniable. Seules les fenêtres qui ne s'ouvraient que par moitié à l'arrière et le bouchon de réservoir d'essence placé directement dans le compartiment moteur (qui obligeait à ouvrir le coffre pour chaque remplissage) restaient des archaïsmes discutables. En bref, une bonne petite voiture, rustique et vivante 😁

@Mobicky 5 months ago (edited)

Je me souviens que les 4CV et Dauphines avaient une tenue de route catastrophique. On pouvait compter dans le journal du lundi les accidents survenus durant le week-end. Elles surviraient fortement dans les virages puis partaient en tonneaux. La raison principale n'était pas seulement comme on le disait la position du moteur en porte-à-faux à l'arrière mais le fait que le train arrière n'était tenu que par les arbres de transmission de sorte qu'il s'ouvrait dans les virages. Le problème a été résolu sur la R8 par l'ajout de deux tirants longitudinaux (un de chaque côté) reliant les arbres de transmissions à la caisse, ce qui a conféré une bien meilleure tenue de route à la voiture.

@alain99v6 3 days ago

Le Canada a aussi eu une chaine d'assemblage de Renault 8 pendant quelques annees a St-Bruno , une municipalite en banlieu de Montreal

@patrickdemarcevol 5 months ago

Ma mère avait une R8 major, elle faisait des courses de côte avec!

@titiparisien5915 5 months ago (edited)

Superbe. Merci.
J’adore la photo avec Ceaucescu au volant d’une R8-Dacia. 10:46
Le "Danube de la Pensée " était un véritable visionnaire 😅

@alainsolmazian1307 5 months ago

Référence, pouce ,boost.

@jean-marieamerandve6047 5 months ago

J'ai eu la R8S jaune à jantes larges 😂 en 1980
J'en n'étais satisfait
J'étais jeune, le but entre autres était que ça ronfle à l'échappement
Ça ronflait bien la R8S

@jeanjacquessauzedde4560 5 months ago

Souvenir souvenir
Enfant, mes parents en avaient une Blanche

@nicolaslejeune2413 5 months ago

Encore une vidéo complète sur un véhicule ancien : bravo, vos videos dont toujours très interessantes.

@LeSudiste-q4f 5 months ago

La R8 est une maj de la Dauphine pour les années 60' ,seule les pneus fin et trop grands vieillissent la voiture et lui donnent un air de camion...😊..