Renault Frégate : il meurt au volant de la voiture qu'il a créée
Garage du Passé
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Renault Frégate : il meurt au volant de la voiture qu'il a créée. Voici l'histoire vraie de la grande berline maudite de la Régie nationale et de Pierre Lefaucheux, ce héros de la Résistance devenu patron de Renault après la nationalisation de 1945. Il rêvait d'une limousine de prestige capable de défier la Citroën Traction Avant, et il a tout donné pour son projet 108, lancé en 1946. Mais entre un changement d'architecture qui fait perdre un temps précieux, une présentation précipitée à la presse le 24 novembre 1950 sous la menace d'une interdiction gouvernementale, un moteur trop vert et une réputation de fragilité, la Frégate n'a jamais tenu ses promesses. Coincée en 1955 entre la révolutionnaire Citroën DS et la solide Peugeot 403, elle plafonne alors qu'on croyait enfin la voir décoller au-dessus des 50 000 exemplaires. Et le 11 février 1955, sur une plaque de verglas près de Saint-Dizier, le destin frappe : Lefaucheux se tue au volant de sa propre Frégate, tué par une valise mal arrimée alors que l'habitacle, lui, résiste au choc. Ironie suprême de cette histoire, c'est ce fiasco du haut de gamme qui poussera Renault vers la petite Dauphine, futur best-seller qui hissera la marque au rang de sixième constructeur mondial en 1959. Un échec devenu, malgré lui, le père d'un triomphe planétaire.
Musique utilisée dans cette vidéo : Eyes of Glory - Aakash Gandhi, et When Johnny Comes Marching Home - Cooper Cannell. Les photographies proviennent du site archive.org et sont libres de droits et accessibles au public.
12 Comments
Merci
C'est une trés bonne vidéo
La voiture familiale, que mon père acheta
, une des premières, noire.
Un accident vers Orly au début des années 60.
On l'a gardée 10 ans pour faire place à à un break 404.
Malgré ses déboires, une berline de haut de gamme confortable, freinant bien et tenant la route.
Renault Frégate : il meurt au volant de la voiture qu'il a créée
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Renault Frégate : il meurt au volant de la voiture qu'il a créée. Voici l'histoire vraie de la grande berline maudite de la Régie nationale et de Pierre Lefaucheux, ce héros de la Résistance devenu patron de Renault après la nationalisation de 1945. Il rêvait d'une limousine de prestige capable de défier la Citroën Traction Avant, et il a tout donné pour son projet 108, lancé en 1946. Mais entre un changement d'architecture qui fait perdre un temps précieux, une présentation précipitée à la presse le 24 novembre 1950 sous la menace d'une interdiction gouvernementale, un moteur trop vert et une réputation de fragilité, la Frégate n'a jamais tenu ses promesses. Coincée en 1955 entre la révolutionnaire Citroën DS et la solide Peugeot 403, elle plafonne alors qu'on croyait enfin la voir décoller au-dessus des 50 000 exemplaires. Et le 11 février 1955, sur une plaque de verglas près de Saint-Dizier, le destin frappe : Lefaucheux se tue au volant de sa propre Frégate, tué par une valise mal arrimée alors que l'habitacle, lui, résiste au choc. Ironie suprême de cette histoire, c'est ce fiasco du haut de gamme qui poussera Renault vers la petite Dauphine, futur best-seller qui hissera la marque au rang de sixième constructeur mondial en 1959. Un échec devenu, malgré lui, le père d'un triomphe planétaire.
Musique utilisée dans cette vidéo : Eyes of Glory - Aakash Gandhi, et When Johnny Comes Marching Home - Cooper Cannell. Les photographies proviennent du site archive.org et sont libres de droits et accessibles au public.
Dites-moi en réponse : selon vous, la Frégate méritait-elle un meilleur sort, ou était-elle condamnée d'avance ? Et connaissiez-vous déjà les circonstances exactes de la mort de Lefaucheux ?
Si cette histoire vous a plu, un pouce levé et un abonnement, ça compte pour continuer à faire vivre ces récits oubliés de l'automobile française. À très vite pour une nouvelle épopée !