Посилання на ГАЙД тут 👉 https://aspirantauto.carrd.co/

Відео звичайно топове,і роботи зроблено багато,але завжди є але, люди купують гібридні авомобілі,ставлять сонячні системи,твердопаливні котли і решто опцій тільки через то,що завтра може бути таке,що газу не буде,світла не буде,бензин в дефіциті і мати альтернативу і економію - завжди гарна ідея, а ще,за все моє життя,я ніразу не бачив,щоб в нашій країні щось дешевіло і аналізуючи,люди які купили гібрид в 21 році,вже його окупили в 22-23,бо ціна бензину виросла в 2-3 рази... Ну і ще один факт,люди купляють гібрид,бо хочуть економно їздити,а дизель їм не підходить (бо наприклад короткі поїздки) або просто не люблять його тарахкотіння і зимою напряги з обігрівом... і тому гібрид треба порівнювати з дизельною машиною і тут все стає на свої місця, бо дизельний тігуан чи кодіак + - в ціні гібридного РАВ4... тому гібрид це альтернатива дизельній машині а не бензиновому аналогу...Ці всі розрахунки підходять тільки в тому випадку,коли всьо стабільно і розміренно і тоді можна рахувати з німецькою скурпольозністю,що і як і коли окупиться... Дякую хто дочитав до кінця)))

Круто,  коли говорить калькулятор.
Цікаво поглянути на фьюжн/соната/оптіма і порівняти з бензином та гбо.

Як добре що взяв хонду гібрид звичайний 😅

Велика подяка за твій труд! В тебе дуже цікаві відео, обожнюю такий формат. І манера подачі інформації така, що приємно слухати. Бажаю каналу просування!

36500км пробігу, це пробіг таксиста. Середній пробіг звичайної людини це 12000км +-

Ніколи не розрядиться ВВБ на 100%, там ~20% завжди залишається на "підтримку" авто. Тож при зарядці ніколи повні кіловати на залізуть навіть з врахуанням втрат.... але це особо не впливає на загальні результати))

Маю Аутлендера 2018року, батареї вистачає 25-30 км по місту. Заряджаю від домашньої розетки 1-2 на добу.Проїзжаю в середньому 50-60км в день.Бака на 35лт вистачає на  900-1000км. По трасі розхід 8-9 лт/100км при швидкості  120-140км. Машиною задоволений !

маю Міцубісі аутлендер Пхев. Придбав цілий, з гарантією у знайомих за ціною бензинового. Маю дуже жирнючу комплектацію, надійність, потужність так повадки електроавтомобіля з безлічю плюшек. Щоб хотілось - це більшу ємність батареі. А так ПХЕВ  це можливість отримати більш потужне, дінамічне та єкономне авто при тому ж самому ДВЗ. а так згоден, без домашньої зарядки - краще взяти тойоту гібрид. але нвіть не заряджаючи Аут ПХЕВ показує чудові цифри витрати палива. Особливо у місті. Як я вже казав та буду казати що для траси на великі відстані - дизель не переможний. А так пхев це найкраще з обох світів. ДВЗ та єлектро.
За можливості змінив би на Вольво хс90 Т8 або німецький дизельний пхев. Типу Мерседеса gle 350de

Дружина їздить, розход десь 12-14квт і 1,2л на 100км, це середній за 2 місяці.
Заряджає часто вдень. Всього виходить приблизно 150грн/100км.
Тому важливо мати свою розетку і їздити до 70-100км/день

Дуже цікаво та змістовно!
Дякую Вам за Вашу працю!

Розрахунки у кожного свої для кожного конкретного випадку. Я перед покупкою гібриду розставляв для себе рейтинги кожного параметру. Розходу палива, універсальності авто, надійності( витрат на обслуговуванні), прохідності по снігу (бездоріжжю), динаміці руху в місті і при обгоні на трасі, і так далі. Ці рейтинги у кожного свої.
Я вибрав собі Chewrolet Volt 1 і ніразу не пошкодував. Мої поїздки 90% місто. Заряджаю кожен день, ціна поїздки на 50 км. 20 - 30 гр. (Нічний тариф, іноді денний). Можу не заправлятись бензином по пів року. Динаміка електрокару. На трасі вже декілька разів рятувала коли не побачив вчасно зустрічну при обгоні. Взагалі обгін то 3 - 4 секунди при "тапці в підлогу" на швидкості фури, а це безпека. Розхід по трасі в режимі hold 7 л/100 при швидкості до 150 км/год. далі розхід дуже збільшується, мабуть тому обмеження на 160 км/год програмне. Купив авто за два дні перед повномаштабкою. Спокійно їздив повз черги на заправках. При блекаутах використовував авто як повербанк для цього використовував інвертор 12-220 В. Встановив проставки в амортищатори маю кліренс 175 мм. і не мав проблем з проїздом по грунтовим дорогам і по сніжним заметам. Встановив фаркоп і маю при необхідності "пікап" на 600 кг. Пробіг 200+ тис. Батарея 90% ємності. Надійність неперевершена, за 4 роки жодної заміни крім мастила і масляного фільтра. Хотів поміняти на більш сучасне авто, мій 2013 року, і вже  динаміки у 7 - 8 сек до 100 мені малувато, але зрозумів що за надійністю це авто переживе більш сучасні, тому продрвжую їздити.

Все залежить від денного пробігу та домашньої розетки. До 50км вдень воно буде вигідно, але якщо більше 100км/день - то вже сумно

як сказав автор, що найкращий гібрид - це дизельний Пасат😄, Дякую, неймовірне відое

Ці розрахунки мають істотний недолік: розрахунковий добовий пробіг - 100 км, при цьому запас ходу на електротязі складає максимум 50 км. Тобто за умови щоденних 100 км заряджати виключно нічним тарифом неможливо, бо це треба робити 2-3 рази на добу. Це також додає незручності у використанні. А якщо раз заряджати вдома, а решту де-інде, то вся математика ламається

дуже класне відео, що по насиченю фактами що офрмленню

Дякую за огляд, чекаємо відео про Lixiang :)

Цікава математика! Дякую за інформацію!

Пока гос техника ездит на дизеле, этот вид топлива является льготным и будет всегда.
Из личного опыта:
Канистру солярки найдешь всегда, хоть у пожарных, хоть у военных.

Стосовно мітсу. Крім того що на гібриді є економія на пальному, там ще інша коробка. Замість варіатора що розсипається, там редуктор по типу тойоти. А це багато що міняє.

Мій досвід гібридів. Пежо 508 гібридів розхід пального в київських пробках 6.4 літра, подібна конструкція але тільки дизель з айсіном - біля 8 літрів. І додайте що гібридна версія повнопривідна . Тому є певні деталі що в лоб не міряються. При схожих параметрах - гібрид має сенс