Sieht klasse aus, ist sportlich, ist sparsam, ist super ausgestattet (Sitz und Lenkradheizung), 100km reicht fürs tägliche pendeln und wenn man weiter weg muss hat man keine Ladesorgen, weil man tankt einfach in 3 Minuten voll irgendwo im Nirgendwo. Das ist das Konzept. Von den ganzen anderen Features braucht man gar nicht sprechen. Die Deutsche Autoindustrie hat sich abgeschafft.

Die Kaltfahrt ist beim BYD  Hybrid-Systemen  nicht schädlich. Die Ingenieure haben genau für dieses Szenario technische Schutzmaßnahmen entwickelt.Wenn du das Gaspedal voll durchtrittst (Kickdown) und zusätzliche Leistung brauchst, wird der kalte Verbrennungsmotor nicht sofort maximal belastet.Hier sind die drei wichtigsten Gründe, warum der Motor geschützt bleibt:Der Elektromotor puffert den Kaltstart ab: Bei einem BYD DM-i System ist der Elektromotor der Hauptantrieb. Trittst du das Gaspedal durch, liefert der E-Motor sofort das maximale Drehmoment aus der Batterie. Der Verbrennungsmotor springt zwar an, wird aber elektronisch so geregelt, dass er die ersten Sekunden sanft hochfährt und nicht direkt an seine mechanische Belastungsgrenze gehen muss.Spezielles Motoröl: Ab Werk wird in diesen modernen Hybridmotoren extrem dünnflüssiges Leichtlauföl (oft Viskositäten wie 0W-20 oder sogar 0W-16) verwendet. Dieses Öl ist selbst bei eisigen Temperaturen sofort extrem fließfähig. Es schmiert alle wichtigen Bauteile im Motor innerhalb von Millisekunden nach dem Start, sodass kein schädlicher Trockenlauf entsteht.Gehärtete Bauteile: Die Motoren in BYD-Hybriden sind keine normalen Verbrenner aus reinen Benzinautos. Die Zylinderwände, Kolbenringe und Lager sind speziell beschichtet (z. B. mit diamantähnlichem Kohlenstoff oder speziellen Legierungen). Diese Beschichtungen sind darauf ausgelegt, die Reibung bei häufigen Kaltstarts massiv zu minimieren. (Quelle Google)

Ich frage mich weshalb man immer diesen altmodischen Polo als Referenz für alles nimmt. Mir ist es ziemlich egal was der Polo kann oder nicht, wer will schon einen Polo....... Ich will ein modernen Wagen mit einem sehr guten Preis/Leistung Verhältnis, also kann es sicher kein Polo sein!

Ich möchte eigentlich nur von A nach B fahrenund dies kühl, warm und trocken 😂, mehr benötige ich nicht 😜

Die 40km Version ist für mich ein Rätsel. Klar macht das Fahrzeug trotzdem Sinn aber die meisten können damit dann nur wenige Strecken rein elektrisch fahren.

20:26 : kann man nicht am Bildschirm den "Energiemonitor" einblenden?

Also den Heckwischer braucht man nicht, der ist bei diesem Modell sehr kurz ausgefallen... 2:22

16:34: das Auto wird "meist" für uns entscheiden? kann man wirklich in den HEV Modus manuell eingreifen?

Der Benzinmotor des Dolphin G DM-i ist kein Turbo, sondern ein Sauger. Allein das maximale Drehmoment von 120 Nm bei 4.500/min sagt das schon aus.

16:50: Was sind diese angezeigten HP?

Ein sehr tolles Auto, das auch recht gut aussieht, vor allem besser als der alte Dolphin!
Schon alleine diese Türgriffe sind ein riesen Pluspunkt! Denn während man in anderen Ländern wieder normale Türgriffe verbaut, fängt man bei uns (VW, Cupra, usw.) gerade erst an, diese unglaublich dummen versenkten Türgriffe zu verbauen.

Allerdings finde ich, der Dolphin sieht (von vorne) aus wie ein Surf mit einer Überdosis Botox, so richtig gestrafft und glatt.
Da gefällt mir der Surf um Welten besser, auch alle anderen Modelle von BYD. Verstehe nicht, warum der so aus der Reihe tanzen muss.

Auf jeden Fall ein super Auto, man kann in der Stadt elektrisch fahren und wenn man auf der Autobahn fährt, weitere Strecken fahren muss oder einfach keine Möglichkeit zum laden hatte, hat man den Treibstoff, also perfekt.

Dann kommt allerdings wieder dieses Display hinter dem Lenkrad... ich frage mich, in welcher Lagerhalle sie das gefunden haben. Klein und ein fetter Rahmen, wie vor 20 Jahren 🤦‍♂🤦‍♂
Dazu auch noch die Lademöglichkeit... warum keine 11kw ? Ist der Anschluss auch aus dem Jahre Schnee? Gerade als Batteriehersteller finde ich das extrem traurig, um nicht zu sagen peinlich!

Vergleiche ich den mit meinem Clio Vollhybrid, sehe ich den Renault (noch) vorne. Er fährt auf kürzeren Strecken und in der Stadt 70-80% elektrisch, verbraucht realistisch auch mit hohem Autobahnanteil 4-4,5 Liter und braucht keinen Stecker, hat hervorragend funktionierende Assistenzsysteme, hat ein dichtes Händlernetz und ist der meist verkaufte Kleinwagen in Europa.
Nichts desto trotz ist BYD auf einem guten Weg. Die genannten Schwächen dürfte BYD schnell in den Griff bekommen, er wird in Europa gebaut, das Händlernetz wächst und insbesondere mit Förderung ist der Preis attraktiv. Optisch ist er für mich gelungen.
Schöner und informativer Test, danke dafür.

verrüclt was man alles kriegt für 18 tausend euro wenn man die ganzen rabatte mitnimmt

Garantie leider vergessen

Könnte ein Golf sein !

Im Bordcomputer steht 15kwh Verbrauch was zu 3,2 Liter umgerechnet wird. Ein Liter Benzin hat allerdings 8,5 bis 9,2 kwh Energie.
Also ist eingerechnet wie viel der Motor dafür verbraucht hätte durch die Verluste oder wie soll man das verstehen?

Der Staat sollte gar keine Förderung für Autos zahlen, und wenn dann für alle.

Was sollen denn immer diese merkwürdigen Vergleiche mit dem VW Polo? Mich interessiert dieser VW Polo nicht und der ist auch nicht die Benchmark, nach dem sich irgendein Hersteller richten muss.

Was für Deppen sind wir in Deutschland? Kein zusätzlicher Zoll für Plug in Hybride (im Gegensatz zu voll elektrischen Fahrzeugen). Dann subventionieren wir die noch mit 4500 € und sehen zu wie unsere Industrie gegen die Wand fährt.

Vergleich mal die Versicherungseinstufung! Nütz nichts wenn der Eimer 4 Stellig im Jahr kostet.