分岐器の絵を見て「この図のマッチを1本だけ動かして〇〇にしよう」みたいなクイズを思い出した

分岐器のアクロバティックな動き草

歌登町営軌道の廃止後、旧国鉄美幸線の列車が歌登町にやってくることは無かった。

冬場の運賃が高いのは、殿様商売というより、除雪や路盤工事などの設備維持費を転嫁した部分もあるのでは？
特に歌登は、非公式記録ながら日本記録を叩きだした位の寒冷地なので除雪もさることながら、道床が凍結して持ち上がる、融けて緩む。この繰り返しで路盤がゆがむ
こっちの方が多かったようです

美幸線が出来るから……路線を譲ったのに。客車購入の時のBGMもの悲しくて好きです。

北海道ネタが全く尽きようとしないの凄いですよね〜

北海道で蒸気機関車の整備をされていた方によれば簡易軌道ではポイントと言う物は駅構内だけでしか使用されていない事が多く、解説の様にレールを取り外して使用すると言う物を採用してたと言うのはご指摘の通りですが、この方によると簡易軌道の多くは明治時代に良く使用された両頭式レールと言う上下ひっくり返して使用できる物を使用していた事からカーブのレールは偏差が出来てしまい工業用グラインダーで削ってみた物のどうしても合わない場合は国鉄の機関区に持ち込み削る作業をしていたそうで、この方も十勝鉄道や鶴居村村営軌道のレールを随分と加工したと言うお話をして下さった事があり、良く言えば協力的で悪く言えば投げ出された物を仕方なくしていると言う感じだったそうです。
一応工賃に関しては北海道開発庁・道庁・自治体で支払われていた様ですが中には支払わないままとんずらした町村もあった様です。
面白い物では代金が支払えなかった為機関区の食費と相殺する形で農産物と交換と言う事もあった様です。

5:07 元を辿れば九州で活躍していたやつが北海道にいたってことははるばる九州から来たことになるってわけか…

うｐ主の簡易軌道愛にしびれる、尊敬する。

やっぱ迷列車で行こうシリーズはホント飽きないですね。

6:00　の事例は、　8:22　の写真の事なのかな？

歌登駅分岐器で爆笑しちゃいました。
いや、道路が未整備だった時代はこういった簡易軌道が死活問題だったからやっている人達は大真面目だったんでしょうけどね。

去年標茶町博物館でかつての簡易軌道の展示見たんですが、こんなレールで走っていたの？って驚いたもんです。

私の生まれる前かぁ、北海道の鉄道関連動画非常に勉強になります。
今から見ればお粗末かも知れないけど、当時の人にとっては本当に助かってたんでしょうね。

簡易軌道ゲームに実装してほしいな

3:55 鉄道ファンの記事で「安物買いの銭失い」と書かれてたような。

地方自治の役所がない小頓別になんで当時の急行天北が止まるのかと思ってたけど、元は多分乗り換え需要だね。

真っ当な路線とは言えないが、その使命を全うしたのか…

こども汽車が出ていると聞いて(担当)

急行天北に接続する
小頓別発着のバスがあったね？

いつも面白い編集ありがとうございます！楽しませてもらってます！
いや、どっちかというと簡易軌道自体が面白いのかもｗ
良く調べられてますね！いつも勉強になります