車は金で買えるが、
技量と適性は金で買えませんから。
金はあっても適性ない人間の方が多い。

こういう動画をみて学んでから、サーキットデビューするとより余裕を持って走ることができるから、とても有難い。

この人危ない危ない言って自分が全然譲り合う運転してないじゃん

この日は何台ぐらい走ってたんですか？今度FSWの走行会に行く予定で、一枠辺り45台走るみたいなので映像と比べてどれぐらいの混み具合なのか気になります・・・。
全員出発した後に、空いている時を狙ってピットを出るのがいいかもしれないですね。

黄色いフェラーリ何も映っていない。

車とコースの知識をしっかり学んで挑むことがどれだけ大切かわかる動画でした。
このような状況の中でも周囲の確認の際に二重以上に丁寧に見て観察している大井さんは流石でした！

なんというか、金持ちが恐る恐る高級車走らせてて、つまらないですね…モータースポーツって…不謹慎ですが20万なんかで買ったスポーツカーを雑なチューンか実質デチューンしてぶん回せてた時代の人たちが羨ましい
私も車は大好きだし、モータースポーツに憧れはあったけど、おなじお金を使うなら86やBRZを買うより運転支援のついたSUV買って楽な移動の手段にするのが賢明なんだろうな…
当時の中古価格でシルビアみたいな車買って回せたら良いのに

1コーナーを詰めたところで、１LAPではタイムは詰まらない。1周すべての平均速度を上げることに専念するほうが余程タイムが上がる。とプロのS-GT500クラスの複数ドライバーからご教授頂きました。これだけ大渋滞の1コーナーで攻めたところでラップなど詰められないのに、黄色いフェラーリはどうやって処理するか？先のことが考えられていない。概ね大排気量は240m～260ｍ看板目安、小排気量軽量クラスは100～130ｍあたり目安で、半分も制動距離が異なる。大排気量の初心者のオーナーって、小排気量につられて同じブレーキングポイントまであおり運転レベルで付いてくる傾向がある。舐め過ぎ。接触しなくてよかったですね。

7:09、Aコーナーでコースアウトした車両がアウト側で止まっているのは、コース復帰するために後続車が途切れるのを待っているか、エンストしてなかなかエンジン始動出来ない状態なのでは？と思います。
手前のポストで黄旗が振られているので、基本的に後続車はコースアウトするような運転は厳禁のはず。
見にくいハイスピードコーナーなので、奥の方から合流するよりコース脇で待ちたい心理は理解できます。

公道並みにマナーを分からんのが多くてびっくり。

うるせえじじいだなぁ。
声を荒げるな。

それよりもカメラの位置がどこを撮りたいのかわからない！ドライバーを取りたの？走行ラインを見せるのかダメだこりゃ。

タイヤの剛性が強いブリヂストンタイヤとホイールに収まるタイヤと共に回転するディスクローターに対して車体のナックルに固定されるキャリパーは制動を適切にする。いつも思うことは、車体側とホイール側をつなぐナックルとサブフレームの良し悪し評価が少ないことだ。
プロレーサーになれなかった民でもさ、どんな車でもサーキットで皆んなみているんだから、って自分勝手しちゃダメです、そして、いつも綺麗な心で車を愛して

富士はなるべく平日に行った方が空いてて気持ちよく走れます😊

富士サファリパーク

スポーツ走行って公道以上に周り気にしながら走らないといけないもんね
ミラーの大切さがよく分かる

ニュル動画を見て右側ウインカーマナーを習得している私から見たらカオス。笑

国際コースは、憧れもあるし、お金持ちになったら、走ってみたいですが、おっしゃる通り、1～2ｋｍぐらいのコースで、慣れるのは良いと思います。
ただ．．．エビスや日光で、911RSや430は、見かけませんね。
自分の車は、ＦＳＷは、ブレーキが燃えると思うので、エビス東が丁度いいです。

ここ数年、サーキットの車両が、バブル期の様相になってきたような．．．

また、動画を楽しみにしています。

こうやって何が危ないか実況してくれるのは、初心者にはありがたいですね。

スポーツ走行枠でも、譲り合いは案外ギクシャクしてるんですね