覇王のラリー走りは、サーキットでも健在！
化け物すぎる

凄すぎる・・・。
アップダウンに路面の荒れ、ニュルがいかに凄まじいコースか映像からでも分かる。
こういうところはラリー屋の方が得意なフィールドかも。

1:31 アーケード版のイニDみたいな走らせ方してるよやべぇよ

カーブに差し掛かるとき、所々一瞬ブレーキを踏むことで車体の膨らみを抑えることができているから、こんなに凄いハンドリングとスピードを実現できているのかなって思いました。

シフトミスとかヒールトゥの話ばかりだけど
4:15とか逝きかけたような気がしてサーッと寒くなるんだけど。

ほぼ常時アクセル全開でカッ飛んでるが
ブレーキングも何もかも操作が丁寧
速く動かしてるはずなのに、物凄くゆっくりしていて
足元手元だけなら街乗りしているかのようにしか見えない
無駄が一切なく車体の挙動を乱さないような動き
これが神の領域ｗ

現役を退いたドライバーとは思えん。

4度も世界を制した男はやっぱり違うな。

毎年お勧めに出て来て時々観るけれど、ラリー技術は色々詰まってるなぁと思う。

正に教本通りのスローインファストアウトや、ブレーキで前方への荷重移動起こしてグリップとダウンフォース使ってアンダー消してたり、跳ねると予測してちょいブレしてギャップ乗り越えた時の動き収めてたり。
マキネン氏も凄し、車・タイヤ開発も凄し。

頭のネジが飛んでないと出来ない走り。おかしい。マジキチ。前半の200km/hオーバーが続くセクションは見てるだけで恐ろしい。

相当ラフにみえるステアリングワークと縁石ガンガン使っていながら散らからないのが神技すぎる…

ずっと見入ってしまいました‼
さすが、覇王の走りだ!!

明日卒業検定でこのコースを走るので参考にさせてもらいます。

９６年に三菱に移籍したリチャード・バーンズの隣に、某イベントで乗ったことがあるが、当時すでにシフトダウン時の回転あわせはしていなかったよ。
その代わりに半クラッチを使うことで、ショックの緩和とシフトロックによるテールスライド量を自在にコントロールしていた。
ちなみに車はまったくのノーマル。アスファルトのコースでした。

突っ込みすぎを半シフトロックのエンブレで減速するとは、さすがマッキネン!

さすがラリードライバーって感じの走り

I am proud to be from Finland. You Japanese give great cars to drive like master as like Tommi Mäkinen!!!

若干ジャンプしてトラクション抜けてるのに、冷静な所がプロですね

マキネン先生のペダルワークは真似したい。

皆さんのコメントにあるように、ヒール＆トゥ使わないんですね。意外でした。ほぼ、フラットアウト・・・。
細かなアクセルワークもあるにせよ、４速使う区間が、多いんですね・・・。色々と参考になりました。

何回見ても勉強になります。