Parabéns pelo excelente trabalho, muita qualidade numa só oficina

Esta viatura nunca foi tão bem cuidada, penso eu... Que agora traga bons momentos ao dono, parabéns pelo trabalho incrível, pelo nível de detalhes mostrado, pela real atenção e dedicação em fazer mesmo um trabalho 1000 ⭐️ para os clientes! Deus abençoe MUITO todos vocês!

😊👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom vídeo espectacular
Um abraço

Caiu em boas mãos
Prefeito vocês são excelentes

Olá já ganhou mais hum seguidor  gosto de ver estes vídeos a explicar as coisas  avia de aver mais mecânico assim

Mais um BMW martelado nos km....
Tanta fuga, tanta borra...
Como é que uma segunda distribuição está nesse estado e tem 106 mil km.... Motor de arranque da sucata... 120...10

Como diz um amigo meu "está novo... Nunca correu!"

Tive o mesmo problema com essa marca de distribuição nem um ano durou, infelizmente o prejuízo foi grande

Tenho um F10 com este motor, conta com quase 300000 KMS e nunca teve estes problemas. Mudou duas vezes as correntes. Não entendo como este motor estava assim.

Excelente trabalho, mas gostava de saber no que se baseiam para confirmar que esta é a quilometragem real do carro.

O N47 é um motor famoso pelos piores motivos em termos da distribuição, e ficou claro que o trabalho foi mal feito antes.

Mas ter a segunda corrente nesse estado, o filtro de partículas partido (normalmente só se tenta fazer isso quando já está a dar problemas), embraiagem substituída, turbo com passagem de óleo, problemas de travagem…

…também parece algo exagerado em pouco mais de 100.000 km, mesmo para um N47!

A menos que o carro ainda seja do proprietário original (a pessoa que o comprou novo), deve haver algo de estranho no historial do carro!

Mesmo assumindo que o silicone possa ter sido a causa da distribuição durar apenas 40 ou 50.000 km (lembrando que a original terá feito umas dezenas de milhar de km 😉), é altamente improvável que a embraiagem, turbo e FAP tenham cedido por isso. 😉

É uma verdade que em leilões para profissionais, já se viam carros com o N47 provenientes de frotas com indicação de distribuição com ruído com 60.000 km e 3/4 anos, mas não com estes problemas todos.

Se for o dono original e estes km estiverem certos, o problema está mais nele do que no carro, e as contas grandes nunca irão parar! 🤷🤦🏻

Aceitando a possibilidade de ter substituído a corrente original com poucos km, e esta ter durado pouco pelo mau trabalho e um kit de menor qualidade, o resto não faz sentido. 😉

Ou seja, ter esses problemas todos para além da distribuição, e em apenas 103.000 km?

Falta aqui alguma peça desta história que se desconhece. 😉

o meu n47 foi agora mudar a distribuição :(  368000 km  , tudo tratado a tempo e horas <3

aconteceu o mesmo comigo, mudaram, nem 10 meses depois partiu...

Caro amigo gosto de ver o seu trabalho, mas uma coisa é certa esse motor não tem esses km n47 tem problema com correntes sim mas pk fazem as revisões 30 em 30mil são MT longas! Agora aos 100mil levar a 2 distribuição? Nunca um motor desse com esses km ficava assim

Kit distribuição para mim só mesmo original bmw acho que é um ponto onde não se deve arriscar

Correntes nas lonas e que já tinham sido mudadas, turbo com aquela passagem toda.. 100.000km? Não me parece 😅

Com esses quilómetros andou na guerra da Ucrânia abraço bom trabalho com sempre

Um gajo que faz um serviço destes não é mecânico é um chanateiro...ou criminoso de motores.
Há gente que pensa que poupar uns trocos num kit destes é rentável
Depois depara se com uma situação destas.
O barato sai caro.
Bom trabalho para vocês
E Boa sorte no negócio
Abraço

O barato sai caro. Tmb tive que refazer a minha distribução por ter usado material barato., felizmente nao partiu nada. À 2a vez, tudo original, nao poupei a nada

Tenho muito respeito pela Autto motorcorças mas vão me desculpar por dizer isto, FAP nas couves, Embraiagem nas couves, já tinha levado kit destribuição, turbo nas couvesm, discos nesse estado, etc. Acreditam que tem 106 mil kms? por favor...

Nao consigo intender nada chega a uma distribuiçao normal 120mil ou mais ou 6 anos em material original a incluir bomba de agua nao passa de 300€ mao de obra nada do outro mundo rialmente estes motores ficam caros era suposto durar a vida util do motor so assim fazia sentido assim nao parabens pelo trabalho como sempre impecavel

Esses bmw diesel tem fama que as correntes ⛓️ partem com facilidade e os gasolina é a conçomacao excessiva de óleo, tive um 316! 2014 quando chegava Portugal metia lhe 2 litros óleo, BMW já não foi feito para durar, não são como os antigos, se for stalentis grupo PSA é pior , com as famosas ⛓️ correias banhadas óleo.