Информация очень полезная!👍👍. Я себе валы из нержавейки заказывал, ну и стакан горизонт.вала по два сальника, пока ничего не собрал😂😂.

Спасибо, информация бесценна, грамотно подана и так вовремя😊. Сразу два делаю по вашему рецепту.

Всё по делу! Спасибо

Фокус с резинкой вместо пружины это очень хорошо я все пружины меняю ризновые кольца в редукторе

Отличная инфа . Спасибо бро 😊

Полезная инфа👍у меня тоже Ветерок 8,точнее два, один уже меня катает, но ещë по мелочи с помощью ютуба дорабатываю. Второй буду более основательно делать, ваши советы по завтуливанию валов, очень кстати,у меня как раз на гребном валу вместе сальника небольшая коррозия.

Виктор спасибо,вы молодец

Молодец👍👍👍

👍

Вал ветерок сырой 15 единиц по роквеллу, единственное цементированное место это где ходит сальник. Там 60 единиц.

Основная причина попадания воды в редуктор, это: валы изготовлены из чёрного металла, который естественно от воздействия воды ржавеет, от чего образуются раковины и замена сальников не даёт результатов,  слышал от знакомых что вертикальный вал-шестерню и гребной вал протачивают, напыляют и шлифуют, тогда валы не ржавеют и герметичность не нарушается, сам с 90х годов ездил на Вихрях, было у меня их 5 штук и все редуктора очень хорошо пили воду, пытался менять сальники, но при разборке редукторов видел состояния валов, по идее заменив оба вала на новые и заменив сальники можно добиться герметичности, но это всё стоит определённых средств и трудозатрат, лично я не заморачивался, поскольку редуктора б/у у меня присутствовали в наличии и я ездил практически на воде, в зиму заливал нигрол, лето ездил, а осенью сливал практически чистую воду и три сезона ездил на воде и в чём парадокс, когда я разобрал этот редуктор, ржавчины я там не видел, шестерни были без сколов, повторюсь что осенью в зиму я заливал нигрол, за всё время убил два редуктора, я их просто снимал и разобрав сдавал в чермет, доставал другой редуктор из закромов, ставил и ездил дальше, сейчас два года хожу на китайце Си Про 30, имею только положительные эмоции, расход топлива меньше, а по мощности, полностью загруженный Прогресс-4 мигом выводит на глисс, раньше на Вихрях с такой же загрузкой всё было печальней, во всём одни плюсы, даже проход по зарослям водорослей не доставляет проблем, дашь максимальный газ и пролетаешь траву, на Вихре нужно заглушить снять траву с самого редуктора, снять пучёк с винта и только потом идти дальше, а у импортных сама форма редуктора позволяет траве скользить по корпусу и только в редких случаях можно её цапнуть если ехать на малом газу через заросли, хотя всю жизь с 91 года отъездил на Вихрях, но больше не за что не вернусь к ним, а вот Нептун намного лучше Вихря, он по конструкиву ноги близок к импртным моторам, а китайца взял по причине отсутствия японцев в продаже, можно было взять б/у японца, но которые я смотрел мне не понравились, решил взять нового китайца, пока очень доволен, поскольку есть с чем сравнить.

На счёт  вала гребного , лет 8 назад токарь в ЖКХ выточил мне 2 вала из нержавейки, до сих пор гоняю на 1 , второй лежит про запас ,  и на мель вылетал, и топляки ловил и ничего не погнуло.

Несомненно штатный вал винта гораздо крепче, но один раз пришлось его спиливать ножовкой по металлу потому что винт приржавел насмерть. Потом на фрезерном высверливал вал из втулки демпфера. Сейчас бы наверное выкинул этот винт и поставил другой. Вобщем у нас всё чёрное ржавеет безбожно, вода солёная, поэтому всё желательно из нержи.

Здравствуйте ! Хочу вставить свои 5 копеек ))Дело в том ,что конструктивно штатное резиновое кольцо стакана редуктора так же является опорой для 205го подшипника и убрав его появится продольный люфт ,. соответственно зазор в шестернях (ну такая вот конструкция))))Не знаю с чего взято мнение .что нержавейка согнётся ...лет 5 уже стоит вал из нержи... может старые валы и калёные а вот новодел сыромятина ..если всё равно идти к токарю .то лучше уж горизонтальный вал выточить из китайской нержи )) она уж точно по твёрдости не уступит )))очень плохая конструкция верхней крышки изначально ! вертикальный вал очень длинный без поддержки ..и по этому он быстро разбивает 201 подшипник вследствие чего выходит из строя сальник под помпой ...да ещё помпа имеет экцентрическое действие и давит в один бок вал ...а уж если ещё и крыльчатка нового образца 8ми лопастная , вообще жесть )) в верхнюю крышку без всяких переделок входит сальник 12х22х4.5 обратной стороной а перегородкой является зеркало помпы ! Отверстия правильные в верхней крышки .только ещё сделайте пазик от центрального отверстия .чтоб избыточное давление от помпы сбрасывалось в пустоты а не давило на сальник ...я не критикую ваших действий .наоборот . очень нравятся пытливые умы ! вот только одно но ... у 90 процентов пользователей ветерков нет подхода к токарному станку .....

Ну по поводу уплотнений согласен. Всё остальное уже на грани фанатизма. По поводу торсионного вала - за счёт попадания на него выхлопных газов, он редко бывает без масляной плёнки и нагара. А соответственно мало подвержен коррозии. Скорее он умрёт в шлицевой части. Особенно новоделы. Что касаемо горизонтального вала - вообще нет никакого смысла от втулки из нержавейки. В полости редуктора не должно быть воды а только масло. Даже в условиях эмульсии коррозия быстро не появится. Но даже если так, то шестерни умрут быстрее, чем вал.  Ну, и немного из практики владения Ветерком, как основным мотором, за 12 лет поменял три торсиона два на шлицах слизало и третий лопнул пополам, возможно был брак с завода. Гребной вал не менялся ни разу, эмульсия в редукторе появилась 11 лет спустя, устранил заменой сальника, причём ставил родной без всякого "колхоза". Поэтому ещё раз скажу, что любые манипуляции с валами - абсурд изначально. Во первых " Нержавейка" Очень разная, и далеко не многие марки пригодны, за счёт своей мягкости. Даже крепёж мотора с завода не делают из нержавеющей стали, потому что она часто не способна нести нагрузку. А те марки, которые могут это делать просто дороги. Во вторых смысла в этом нет, так как торсионный вал ветерка, особенно 12 и 9.9 это расходники, потому что они изначально не рассчитаны на такие нагрузки.

Да,зазор там плоховатый...даже больше,уеватый)))А оно всё крутится и крутится...
При своевременном обслуживании этот мотор вечный. У меня кулачковое зажигание,могу завести просто крутнув руками за маховик. Редуктор нужно обслужить в конце сезона.
Спасибо.Ролик зачётный.Перфекционизмом правда прёт от всех нержавтулок, но это не минус.
А так-то, отъездил сезон, разбери,смажь,собери ...собираю перед весной.Нет ржавчины, вода не остаётся...А времени занимает пару часов с пивом)))) однако

Катаю Ветерок 8 почти 40 лет на реке Волге после трех сезонов меняю сальники крыльчатку шпонку смотрю валы смазку на зиму сливаю,если надо сменить валы меняю они есть в продаже не дорого

самая лучшая фишка для этого г..., это сдать его в переплавку, добавить денег и купить любой новый китайский мотор, будь то парсун, хайди, сиа-про или еще какой.

гребные валы часто бывают гнутые, как, я понимаю, что они без термички, "сырые".

Хорошие подсказки. Беда одна гдеже токаря найти?! Точнее сколько за это токарь возьмет. Я почему так говорю, часто обращаюсь к токарям и у нас в Саратове меньше чем за 3.5-4 т. р. токарь пятую точку не подымет. Совсем обнаглели цену лупят! Так ещё материал купи! Так что цена ремонта улетает в космос!