【大変化！】成田空港駅高架化！アクセス特急倍増！東成田駅復活！有料特急の羽田空港乗り入れ！複々線化！京成が大変化する！！
なんちゃんの部屋〜鉄道〜
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On July 6th, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism released the final draft of the "Study Group on the Future Enhancement of Narita Airport Facilities." This article will focus on and explain the section concerning the Keisei Line.
20 Comments
@南国の雪だるま 3 months ago
これが出来上がる頃には私は別の意味での「空の上」でしょうね。
@肉球節 3 months ago (edited)
東成田駅が空港利用駅として復活は確かに驚きで旧成田空港駅時代に利用した者としては感慨深いものがあります。
※別件になりますがスピードアップ・新駅も重要でしょうが以前主様動画で取り上げられた押上駅のホームと階段の狭さこそ(空港駅は全て京成費用負担ではないと思います)真剣に検討してもらいたいです。
東武との兼合いとか難しいとは思いますがとにかく改札出るまで時間かかり過ぎです…。
※別件になりますがスピードアップ・新駅も重要でしょうが以前主様動画で取り上げられた押上駅のホームと階段の狭さこそ(空港駅は全て京成費用負担ではないと思います)真剣に検討してもらいたいです。
東武との兼合いとか難しいとは思いますがとにかく改札出るまで時間かかり過ぎです…。
@yayuyo-g4p 3 months ago
京成の大増発が凄いけど、高砂～新鎌ヶ谷が現状のままでは矢切と東松戸しか待避線が無いので糞詰まりが激しくなる。複々線化よりもどちらかというとこの区間の待避線問題が避けて通れない
@NOLIFEKING110 3 months ago
京成新駅はスカイライナーなどの有料特急などは新設高架駅、芝山鉄道乗り入れの一部普通列車などが東成田駅を改装して取り込む既存地下駅のほうに流す感じみたいですね
結果的に旧成田空港駅の「復活」みたいな形になりそうなので胸熱
結果的に旧成田空港駅の「復活」みたいな形になりそうなので胸熱
@くれは-u2d 3 months ago
東成田駅が元成田空港駅から新成田空港駅に復活するのも面白いけど、東成田駅の余ってるホーム線路みたいなのが今の京成線周りにさらに増える感じですね。
キャパによっては東成田駅に京成本線回して空港線はアクセス線だけにする、今の京成線ホーム・線路も留置線にしてJR特急増やすのに使ったりもできそうで。
今の成田空港周りはいろいろキャパ越えしてるからか拡張の話になるあたり、右肩下がりな鉄道業界にしては明るいニュースだなあと
キャパによっては東成田駅に京成本線回して空港線はアクセス線だけにする、今の京成線ホーム・線路も留置線にしてJR特急増やすのに使ったりもできそうで。
今の成田空港周りはいろいろキャパ越えしてるからか拡張の話になるあたり、右肩下がりな鉄道業界にしては明るいニュースだなあと
@ayanokouji-nari 3 months ago
色々びっくりですね。東成田駅が空港アクセス駅として復活、有料特急の乗り入れを頑なに拒んでいた東京都が乗り入れを認める方向に動く、本当にびっくりしました。
個人的にはせっかく2面2線ある東成田駅が、何て1面2線しか活用されない計画なのか不思議です。
スカイアクセス線が新しくできる高架駅を使い、京成本線が地下線(現東成田駅)を使った方がわかりやすいし工事費も安く上がると思います。
個人的にはせっかく2面2線ある東成田駅が、何て1面2線しか活用されない計画なのか不思議です。
スカイアクセス線が新しくできる高架駅を使い、京成本線が地下線(現東成田駅)を使った方がわかりやすいし工事費も安く上がると思います。
@Takka255 2 months ago
東成田駅の直上と隣を京成単独駅を新設するのはびっくりしました。新第一ターミナルが東成田駅に接近するのは見えてましたが、JRと京成を完全分離は意外でしたね。
東成田駅の1面２線は新駅の地下ホームになるわけですが、朝夕を中心に本線経由京成上野行きが増発されるかもしれません。
東成田駅の1面２線は新駅の地下ホームになるわけですが、朝夕を中心に本線経由京成上野行きが増発されるかもしれません。
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