12:24 tutorial cómo rob4r una cb750

Que onda tomy cuando vas a restaurar mi poderosa italika 250z?

Gracias por subir video Tomi así contraresto un poquito aunque sea la tristeza de gaspi...❤

Que es este reel tomi? minimo 2 horas de video!

Hermano esa es la moto de mis sueños estoy tan feliz de ver esta belleza

1:16 hacé la Huvarna

Empezé a ver tus videos hace como 3 días y ahora mismo estas en mi top 3 bro sigue así

Que bueno vídeo, lo que me llama la atención es que es una moto de 26 años y no le cambiaste las cubiertas de la rueda, esas ruedas deben estar durísimas

Buen video para pasar el rato un domingo

Le cuesta arrancar dice!!!!!! que  Crack!!!!!🏆🏆🏆

Hola Tomy, en la cerradura de la llave saca nuevamente el bombin y pone llave  los seguros te van a quedar afuera  del diámetro del bombin, lima el exedente de los seguros al ras del diámetro del bombin, arma la cerradura, ahí vas a poder girar la llave para darle arranque , después cuando la gires nuevamente para cortar el contacto la podes sacar a la llave y no la van a poder poner en marcha con otra llave.
Sor Alejandro de argentina.

La voz de Tomi en ingles con el doblaje automático de IA es una locura JAJAJAJAJ

Día 35 esperando que RESTAURO UNA HONDA FL350 se haga canon

ojala algun dia agarres una cb750 de los 70, es una belleza atemporal y madre de todas las superbikes habidas y por haber, genial video

Honda sigue dando un puñado de herramientas con las motos, compré una cb650r el año pasado y me dieron una bolsa parecida 😁 5:28

Loco no hagas más spoiler del sonido de la moto o si se va a arreglar 😫😩
No sé si los demás también pero yo miro los vídeos y me encanta ver todo el proceso para finalmente ver si conseguís arrancarla y como suena , tú reacción etc etc ..
Si comienzo el video y ya veo eso es tremendo spoiler 😞

Hermosa moto!! De una buena época que hacían las cosas con calidad y estoy de acuerdo contigo solo tiene detalles para arreglar el resto esta impecable!! Saludos desde 🇺🇾🇺🇾🇺🇾

La 7 y medio es la hermana menor de la 900(con alta y baja en su caja),  y está de la CB-1000(pocas vistas aquí en Argentina). Tuve dos CB-750. Estas motos, son motos para toda la vida. La Bol´dor que también tuve de 900 cc tenía más de 1 millón de kílometros cuando le cambié el kit completo de carburación. Lo armé, la saqué a la ruta...y la moto trepo hasta los 180 kms x hora como si recién hubiese salido de la línea de montaje. Estas motos no se le quema el encendido, no se les quema estator,  regular válvula una vez en la vida,  los flotantes de los carburadores: ETERNOS...y así un sinfin de cosas en su  calidad. Y el andar pufffffffffffff...cargada o sin equipaje, con equipaje y pasajero, 140 kms en todas las superficies. Los reductores que tienen en su caja de cambio...SON ETERNOS...tienen el tamaño para un caja de cambio de auto mediano...Ahora tengo Kawasaki y Yamaha(Supertenere 1200) Llorás cuando la pagás...pero mientra la  Vogue entre 10 veces aun taller...las marcas japonesas, pasarán por la puerta del mismo. Sinó mirá la bandit 1200...si encontrás una fundida: ¡Avisame!. Y en estos modelos de los 80...ni hablar. ¿Tomy te fijaste que arrancó y no largó humo, apenas los residuos azules que siempre quedan en los sileciadores? ¡Andá poner en marcha una moto actual parada por 26 años!...

Me encantan tus videos pa sigan haciendo Series de restauración y demostrando que el argentino no conquista el mundo porque no quiere, SALUDOS DESDE 🇦🇷!!!

Caballeros, es un honor reunirnos nuevamente