Dentro de Isard Argentina: la fábrica que convirtió al Goggomobil en un auto nacional
Fábricas Olvidadas
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We delve into the story of Isard Argentina, the factory that brought the Goggomobil to the local market and transformed it into one of the most unique small cars in the Argentine automotive industry. With German-origin technology and domestic production, these vehicles aimed to offer a compact and affordable alternative during a period of strong growth in car manufacturing in the country.
In this video, you'll learn how Isard Argentina came about, how Goggomobil production developed in Argentina, and what characteristics distinguished these small cars. We'll also review its main models, the work within the factory, the challenges the company faced, and Isard's place among the automakers that shaped the early years of national production.
A story of small engines, engineering, and industrial dreams about a factory that sought to transform the Goggomobil into a national car and left a singular chapter among Argentine classics.
#IsardArgentina
#Goggomobil
#ArgentineCars
20 Comments
El resto del auto,dirección suspensión frenos etc. eran igual que un auto grande pero en escala menor.El único problema ,y no era el auto,era el estado de calles y rutas que dañaban los neumáticos de las pequeñas ruedas.Cuando compré un
citroen 2cv,tuve que venderlo y es el día de hoy que aún lo lamento.
Lo que hubiera sido hoy con un par de eléctricos en las ruedas traseras.De tener hoy la oportunidad y el capital lo haría con las mismas instalaciones y máquinas.
Es un magnífico mini auto para ciudad y para movimientos diarios.
Yo era pibe y mí viejo compró un modelo 64
Dos bestias teníamos una Siambretta TV 175 y el Isard
Andaba por cualquier lado , principalmente caminos rurales
Nos íbamos a pescar a cada lugares increíbles de entrar,nunca problemas menos de dinastar.
Fiat 600 y citroen 3,cv abstenerse!
Mí viejo de más de metro noventa y un amigo de dos metros " nenucho" , viajaban adelante lo más cómodos
Que épocas,ya se fueron mí viejo y el Isard también..y la " motoneta".
Lo que comenta don Luis,el corredor,es totalmente cierto ,no corrí pero lo usábamos continuamente y había en aquel momento cinco de estos bichitos en el pueblo.
Todos enloquecidos los dueños
Y cabe destacar que en aquellos años no existían los combustibles y aceites de hoy si no que hubiera sido!
La nafta común los estacioneros del pueblo la estiraban con kerosene,me consta
Dentro de Isard Argentina: la fábrica que convirtió al Goggomobil en un auto nacional
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We delve into the story of Isard Argentina, the factory that brought the Goggomobil to the local market and transformed it into one of the most unique small cars in the Argentine automotive industry. With German-origin technology and domestic production, these vehicles aimed to offer a compact and affordable alternative during a period of strong growth in car manufacturing in the country.
In this video, you'll learn how Isard Argentina came about, how Goggomobil production developed in Argentina, and what characteristics distinguished these small cars. We'll also review its main models, the work within the factory, the challenges the company faced, and Isard's place among the automakers that shaped the early years of national production.
A story of small engines, engineering, and industrial dreams about a factory that sought to transform the Goggomobil into a national car and left a singular chapter among Argentine classics.
#IsardArgentina
#Goggomobil
#ArgentineCars
Para mí que no tenía un mango, fue un auto maravilloso. El que me lo vendió le había reparado el motor y me anduvo a la perfección. Jamás tuve problemas con el dinastar. Tuve solo problemas con el embrague. Yo solo sin saber nada de mecánica siguiendo indicaciones de gente que sabía, saque el motor. No sé cuánto pesaba Pero recuerdo que lo levanté agarrándolo de las salidas de escape y lo lleve al interior de mi casa. Luego lo volví a armar y anduvo perfecto. Ese motorcito refrigerado con aire era una maravilla. Cómo todos los vehículos de la época tenía problemas de corrosión, así que poco a poco los agujeros del piso y del interior de los guardabarros eran rellenados por trapos o cartones embebidos en protex. Lo tuve varios años. Lo vendí cuando ya no conseguía repuestos. Cuántos recuerdos me trajo!!!