El Barco Que Tuvo en Jaque a Todo Chile | El Huáscar Que Chile Nunca Devolvió
Archivo Vivo
13,972 views
October 8, 1879, Punta Angamos: the Huáscar, Peru's last ironclad, falls to the Chilean squadron, and Admiral Miguel Grau dies in combat. From that day forward, the ship never returned to Peru and remains in Talcahuano, Chile, today.
How a single ship, built in England, held the entire Chilean coast at bay for five months during the War of the Pacific. The Battle of Iquique and Arturo Prat on its deck, Grau's letter to Prat's widow, the capture of the Rímac, the torpedo that backfired on the Huáscar itself, and the hunt that ended at Angamos. And why Peru and Chile commemorate it today, each in their own way.
Sources:
– Jorge Basadre, *Historia de la República del Perú, 1822–1933*, vol. VIII. Lima, El Comercio, 2005.
– Melitón Carvajal Pareja, *Historia Marítima del Perú*, vol. XI. Lima, IEHMP, 2004.
– Gonzalo Bulnes, War of the Pacific. Valparaíso, 1911–1919.
– William F. Sater, Andean Tragedy: Fighting the War of the Pacific, 1879–1884. University of Nebraska Press, 2007.
– Chilean Navy, Huáscar. Santiago, Editorial Kactus, 2005.
– Letters from Miguel Grau to Carmela Carvajal and Dolores Cabero (1879).
#Huáscar #MiguelGrau #WarOfThePacific
14 Comments
Segun los testimonios de los propios peruanos el huascar si tenia proyectiles palliser
El primero en afirmar la posibilidad de que el Huáscar haya tenido proyectiles Palliser fue el investigador Jorge Grieve en su obra Historia de la Artillería y de la Marina de Guerra en la contienda del 79 (1983), basándose en dos obras...“Una bala Palliser congelada del “Huáscar”, de 10 pulgadas y 300 libras, disparada a 600 yardas dio en el costado blindado del “Cochrane” de estribor con un ángulo de 30 grados. La plancha que era de 6 pulgadas de profundidad, los pernos fueron removidos, el respaldo aplastado y una cuaderna se quebró. La bala probablemente se desintegró”.
Otra es “Diario de un marino italiano en la guerra de 1879”, que es la trascripción del diario personal del maquinista italiano Pedro Storace, con notas del historiador naval Julio J. Elías, y en una de esas notas, señala que el transporte Talismán regresó de Panamá el 2 de junio conduciendo 200 proyectiles para la artillería Armstrong del Huáscar. Grieve creía que esos proyectiles de acero son los proyectiles Palliser para el Huáscar, de lo cual no hay ninguna duda hoy en día.
En los Archivos Históricos de Marina también hay referencias de que el Huáscar utilizó proyectiles de acero en su campaña desde julio hasta octubre de 1879, de tal manera, que unido a las fuentes anteriores, le permitió al contralmirante Melitón Carvajal en Historia Marítima del Perú, Tomo XI, volúmenes 1 y 2, escribir sobre las Palliser del Huáscar en más de una ocasión
El que escribe también ha encontrado en el Archivo Histórico de Marina, en el sobre Transporte Oroya 1879, un oficio del 22 de octubre que informa que dicho transporte trajo de Panamá, el 30 de septiembre de 1879, 96 proyectiles Palliser para el Huáscar con 89 platillos de expansión, pero estos no llegaron al Huáscar por su captura en Angamos, sino fueron destinados para los 4 cañones Armstrong de a 300 libras que estaban en las baterías del Callao y aún se conserva uno de estos proyectiles en el Museo Naval.
También Melitón Carvajal reproduce como imagen, en el volumen 2 de su obra, el Estado General del Huáscar al 31 de julio, en donde figuran 145 bombas de acero, que se tratarían de las Palliser que se abordaron en junio.
As que el problema no era que el huascar no tuviera proyectiles palliser, sino que lap oca serenidad de grau no le permitió usarlo como correspondía porque eran efectivos a mil yardas, pero el miedo hizo que grau los disparar a as de 3 mil yardas
Afirma que los proyectiles Palliser de los cañones Armstrong de a 300 libras del Huáscar podían perforar un blindaje de fierro forjado de 10 pulgadas a tiro muy cercano y 8,5 pulgadas a 1.000 yardas, mientras que los proyectiles Palliser de los cañones Armstrong de a 250 libras de los blindados chilenos podían perforar un blindaje de 11,3 pulgadas a tiro muy cercano y de 10 pulgadas a 1.000 yardas. Es obvio que hasta los tiros oblicuos perforarían la coraza del monitor.
Lindo el cuento de que por el huascar no se podia desembarcar en peru, olvidando que un soldado no se hace simplemente dándole a un civil un uniforme y un fusil, sino que son meses de entrenamiento, por lo que con o sin el huascar el desembarco habria ocurrido igual
Porque de los 4 meses y medio que transcurren entre Iquique y Angamos, grau paso 3 meses escondido entre el callao y Arica y un solo mes y medio navegandp
Ademas grau rehusó usar las insignias de contralmirante, porque decía que con esas insignias no iba a poder arrancar de los barcos de guerra Chileno cada vez que los viera , hago la aclaración porque grau solo era valiente a la hora de disparar sobre barcos civiles y transportes de tropas
Asi que el huascar no hubiera sido problema para un desembarco en Pisagua 😎
La madre de Condel era de Paita y 2 de sus primos eran oficiales en La Independencia, cuando se dedico a acribillarlo.
Esa guerra dividio a muchas familias en el mundo naval.
¡Viva el glorioso monitor Huáscar y sus correrias!
¡Vivan nuestros valientes héroes marinos de la guerra del Pacífico!
¡Viva la Marina de Guerra del Perú!
¡Viva el Perú!
El Barco Que Tuvo en Jaque a Todo Chile | El Huáscar Que Chile Nunca Devolvió
Archivo Vivo
13,972 views
October 8, 1879, Punta Angamos: the Huáscar, Peru's last ironclad, falls to the Chilean squadron, and Admiral Miguel Grau dies in combat. From that day forward, the ship never returned to Peru and remains in Talcahuano, Chile, today.
How a single ship, built in England, held the entire Chilean coast at bay for five months during the War of the Pacific. The Battle of Iquique and Arturo Prat on its deck, Grau's letter to Prat's widow, the capture of the Rímac, the torpedo that backfired on the Huáscar itself, and the hunt that ended at Angamos. And why Peru and Chile commemorate it today, each in their own way.
Sources:
– Jorge Basadre, *Historia de la República del Perú, 1822–1933*, vol. VIII. Lima, El Comercio, 2005.
– Melitón Carvajal Pareja, *Historia Marítima del Perú*, vol. XI. Lima, IEHMP, 2004.
– Gonzalo Bulnes, War of the Pacific. Valparaíso, 1911–1919.
– William F. Sater, Andean Tragedy: Fighting the War of the Pacific, 1879–1884. University of Nebraska Press, 2007.
– Chilean Navy, Huáscar. Santiago, Editorial Kactus, 2005.
– Letters from Miguel Grau to Carmela Carvajal and Dolores Cabero (1879).
#Huáscar #MiguelGrau #WarOfThePacific