Der herausnehmbare Akku ist ein absoluter Kaufgrund für mich und Menschen in Wohnvierteln, ohne eigene Lademöglichkeit.

Da bleibt mir vor Fassungslosigkeit das Gesicht stehen 😳😂

Die meisten, die das Nanocar schlecht reden haben keine Ahnung und vergleichen Äpfel (Leichtfahrzeuge) mit Birnen (Kraftfahrzeuge). Der hohe Preis kommt von der im Vergleich zu Autos wie dem etwa gleich teuren Dacia sehr geringen Stückzahlen. Der Markt ist halt (noch) nicht so groß. Das wird sich aber schnell ändern. Trotzdem ist dieses Fahrzeug schon jetzt sowohl umweltfreundlich als auch günstig im Betrieb. Es kann mit billigem Haushaltsstrom betrieben werden und die Wartungskosten sind weitaus geringer als bei Autos. Beim L6e entfällt Kfz-Steuer und TÜV. Jeder weiß was das an Kosten bedeutet. Sinn macht das Nanocar für mich nur in der 45 km/h-Variante mit 175 km Reichweite, da spielt es auch keine große Rolle, dass kein Airbag und ABS vorhanden ist. Bei 85 km/h Spitzengeschwindigkeit ist dies jedoch durchaus relevant und daher würde ich mir das Modell niemals als L7e zulegen. Bei täglicher Nutzung zum Pendeln, Einkäufe und Ausflüge in Stadt und nahes Umland amortisieren sich die Anschaffungskosten innerhalb weniger Jahre. Während man ein E-Auto mit kaputtem Akku meist verschrotten muss, kann man hier einfach einen neuen Akku kaufen. Es ist also auch nachhaltig. Mich überzeugt das Konzept schon jetzt.

Sehr gutes und ausführliches Testvideo.

Richtig gut gemacht !

Hammer geil 🫶🏼🫶🏼

Cooles Teil 👌🏻 Wie lange hat man Garantie auf den bzw. die Akkus?

Erstaunlich ist, dass beim driften nur die Reifen quietschen und nicht die Beifahrerin! Respekt.

Netter Elektro Kleinwagentest . Fahre den " XEV YOYO " , mit L 7 E Zulassung , 15 kw Leistung , 85 km/h Höchstgeschwindiogkeit mit 3 im Heck untergebrachten Wechselakkus seit 6 Monaten fast täglich . Mit durchgeführten KD in der Werkstatt nun 13.800 km erreicht . Gute  Fahrleistungen , gute Federung , sicheres Fahren in Kurven und Fahrbahnunebenheiten , zuverlässig , Laden an der Haushaltsteckdose , Wallbox oder Ladesäule , AC von 30 % Akku bis 100 % in 3,0 Std. 10,7 AH Akkus , Verbrauch auf 100 km , 7,4 kw . Reichweite effektiv ca. 110 km je nach Fahrweise . Klimaanlage , ABS , Scheibenbremsen , gute Rundumsicht , nette , eiförmige Karosserieform . Sehr sparsames Fahren , wendig ,  sichere Karosserie mit stabilem Rahmen .

Ich fahre die Kiste jetzt seit einem Vierteljahr und bin sehr zufrieden. Vorher hatte ich 11 Jahre einen Twizy als Alltagsfahrzeug (die Männerversion, ohne Türen).
Positiv an dem Kleinen:
Fahrwerk: Straff aber nicht hart - natürlich spürt man den kurzen Radstand. Ich taste mich zwar noch an den Grenzbereich heran (damit meine ich, bis er ein Beinchen hebt), aber bisher bin ich positiv überrascht.
Ausstattung: Lichtautomatik, einstellbarer Intervall für Scheibenwischer. Soundsystem über Handykoppelung.
Nachts durch die "Drei Leuchten" sehr auffällig.
Fast 150 Km Reichweite (im Sommer) - selbst bei 0 bis -5° noch ca. 120 Km.
Das L7e hat 3 Fahrstufen: Selbst im Eco-Modus beschleunigt er mindestens genau so schnell wie der Verbrenner neben dir.
Automatische Feststellbremse und die 249 Liter Kofferraum.
Überraschend leise im Innenraum wegen der Nabenmotoren.

Negativ:
Ladezeit - er lädt nur mit 800 Watt. Im Prinzip lädt er 10% Accukapazität pro Stunde - 50% Accustand = 5 Std Ladezeit.
Zum rückwärts einparken kann man nicht die Tür öffnen um nach hinten zu schauen - die Feststellbremse blockiert sofort das Fahrzeug.
Der Kleine hat ein unglaubliches Talent sich einzusauen. Die Vorderräder stehen unten aus dem Radkasten raus - Schmutz spritzt somit fast bis zum Fenster hoch & haftet excelent an den seitlichen Kunststoffteilen.
Die herausnehmbaren Accus machen nur Sinn, wenn man im Parterre wohnt, oder einen Aufzug hat - 41 Kg schleppt man nicht regelmässig in den 2. Stock.
Die Radnabenmotoren fahren sich (auf glatter Fahrbahn) deutlich anders als ein über Differential getriebenes Fahrzeug - das Heck bricht sehr schnell aus, weil beide Räder durchdrehen, statt Einem (muß noch kräftig üben). 😉
Bremst gut, braucht aber einen beherzten Tritt.

Ich gebe zu, die 16000.- sind kein Schnäppchen, aber ein neuer Twizy hätte mich das Gleiche gekostet  - mit 6,1 statt 11,2 Kwh, ohne Heizung, ohne Klima, ohne Kofferraum und ohne Sound...

Das ideale Beiboot für den Cybertruck.

Geiles Gerät

Das Akkukonzept ist klasse, so kann man auch einen Akku nachrüsten, oder ganz austauschen. Es wird einen Gebrauchtmarkt dafür geben und das macht Sinn. Preislich ist er absolut uninteressant, da bleibe ich noch ne Weile beim Twizy. Was in noch anschauen solltet: Mobilize Duo (Twizy Nachfolger) und den XEV Yoyo. Das sind neben Twizy und Microlino weitere Konkurrenten zum S04 in der L7e Klasse.

Finde es super, dass Ihr solche Autos vorstellt. Wäre ich nochmal jung, würde ich sowas haben wollen und meine Eltern hätten mich beim Preis so angeschaut: 🤨

The best

Wo haben Sie den Video gedreht? Super schön in diesem Ort.

Hallo Zusammen - aussagestarker Test, gründlich und gut erklärt. Aber.....wann testet ihr den Mobilize Duo?    Der hätte schon mal einen Airbag, ist Crash getestet inkl. Frontscheiben -und Popoheizung . Außerdem wohl deutlich günstiger.

Frage: wo bekommt man dieses Fahrzeug- Raum Hannover/ Niedersachsen- Danke

Genau solche Autos hätten eine Förderung (natürlich nicht mit 9000€) bekommen sollen. Denn die sind für den Nahverkehr tatsächlich sinnvoll und platz- wie ressourcenschonend.
Ein 2,5t Bomber der für den theoretischen Fall einer Langstreckenfahrt einen 100kwh Akku verbaut hat, ist nicht sinnvoll.

kleiner tipp.. 24:15 klappbare sackkarre kann abhelfen. Oder geht ohne tasche einkaufen?