Con un prezzo che si attesta intorno ai 40.000 euro (4 milioni di yen), la Civic e:HEV si posiziona come un'auto di fascia premium. Ma si guida davvero come tale?

Analizzerò l'anima stessa del suo comportamento stradale: quel sottile "ritardo" nello sterzo, la risposta morbida in estensione della sospensione posteriore e quelle variazioni tra i singoli esemplari che solo un pilota esperto può rilevare. Una valutazione spietata per capire se le sue prestazioni dinamiche giustifichino davvero il costo.

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【 L'Autorità: Baron Hiraly 】
Il recensore d'auto più spietato e senza peli sulla lingua del Giappone.
Un'autentica prospettiva giapponese sulle auto giapponesi.
Oltre 20 anni di incessante esperienza sul campo.

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Cronologia:
00:00 La filosofia della posizione di guida bassa: Perché non scegliere un SUV?
03:02 Dinamica dello sterzo: L'arte del "ritardo" nella risposta
05:23 Confronto comfort: Civic e:HEV vs. ZR-V 1.5T
07:06 Analisi dell'handling: Piccoli input, grandi reazioni
08:10 Il problema delle sospensioni: Smorzamento in estensione troppo morbido
09:57 Post-Facelift: Analisi dei prezzi e degli allestimenti dopo il restyling
13:46 È davvero troppo cara? Un confronto di valore con la Prius
16:43 Ergonomia: Posizione di guida bassa vs. Riflessi sullo schermo
18:16 Il dilemma BOSE e il compromesso degli pneumatici da 235 mm
20:36 Un difetto nascosto: Il mistero dell'appannamento del parabrezza
21:41 Verdetto finale: I 4 punti chiave

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