たった３５円のアンカーで簡単ホイールベアリング交換！YAMAHA YBR250の前後ホールベアリングを交換してみた。
サトシの趣味部屋
87,756 views
This is a simple way to replace wheel bearings on your motorcycle using inexpensive concrete anchors. We'll show you how to replace the front and rear wheels on a YAMAHA YBR250! Watch this and you'll understand how to replace wheel bearings using anchors. We hope you'll find it useful.
Free BGM and music resources MusMus https://musmus.main.jp/
20 Comments
@いいなんでも-p1s 4 years ago
LLUやLLBはNTN、ZZ(両ゼットと読みます)は不二越の表記方法ですね。実はシール表記はメーカーで変わります。
個人が手に入れるならモノタロウが最安値ですが、卸問屋はサイズによっては400円以下で仕入れれます。昔そんな会社に居たので、純正の価格でベアリング買えません（笑）
個人が手に入れるならモノタロウが最安値ですが、卸問屋はサイズによっては400円以下で仕入れれます。昔そんな会社に居たので、純正の価格でベアリング買えません（笑）
@one23nifty 5 years ago
助かりました参考になりました。ありがとうございました。私の場合はストライダと言う三角形の折畳み自転車のハブなんです。
内側から叩くという発想でいとも簡単に外せました。やれやれハブの構造を知らなかったので壊してるところでした。
内側から叩くという発想でいとも簡単に外せました。やれやれハブの構造を知らなかったので壊してるところでした。
@kurosekirei 5 years ago
へえ～こんな特殊工具も使わないで外す方法が有ったとは考えもしなかったです、でもB/Gのインナーレース同士の間に入るカラーのようなものが当たり所が悪いとかで回らないなんてこと有るんですね、アクスルシャフト（バイクの呼び方が分からない）締め付けたらまた同じようになってしまいませんか？
@roux-nh3cq 4 years ago
とても参考になる動画有難う御座います。
質問なんですが、どうしてNTNのベアリング安く買えるんですか？
自分はftr223なんですがヤフオクとかメルカリだとフロントだけで2000円以上です。
質問なんですが、どうしてNTNのベアリング安く買えるんですか？
自分はftr223なんですがヤフオクとかメルカリだとフロントだけで2000円以上です。
@Heuroya 5 years ago (edited)
LLB派（両側非接触シール）ですね。
自分はLLU派（両側接触シール）です。^^
動画内で説明されていた様にLLBの方がLLUよりフリクションロスが少なくて軽く回りますが、グリスの保持力がLLUより劣るので寿命も劣ります。とは言え、LLBがすぐにダメになる事もないので、フリクションロスの低さ重視ならLLB、整備頻度の低さ（寿命）重視ならLLUが正解だと思います。
15:16 で分解前は重かったのに、分解後は軽く回ると言われてましたが、打ち込み過ぎではなくそれで正常です。というのは、アクスルを入れて規定トルクで締付けた時にディスタンスカラーが若干圧縮されるので、それを見越して組立てられた時に軽く回る様に、与圧をかけてベアリングが圧入されてるからです。だから、逆に与圧なしで軽く回る様にベアリングを組込んでしまうと、アクスルを規定トルクで締めた時に軽く回らない状態になってしまう可能性があります。
アンカーボルトを使う方法は目から鱗級です。アンカーボルトだけに安価。^^
自分はLLU派（両側接触シール）です。^^
動画内で説明されていた様にLLBの方がLLUよりフリクションロスが少なくて軽く回りますが、グリスの保持力がLLUより劣るので寿命も劣ります。とは言え、LLBがすぐにダメになる事もないので、フリクションロスの低さ重視ならLLB、整備頻度の低さ（寿命）重視ならLLUが正解だと思います。
15:16 で分解前は重かったのに、分解後は軽く回ると言われてましたが、打ち込み過ぎではなくそれで正常です。というのは、アクスルを入れて規定トルクで締付けた時にディスタンスカラーが若干圧縮されるので、それを見越して組立てられた時に軽く回る様に、与圧をかけてベアリングが圧入されてるからです。だから、逆に与圧なしで軽く回る様にベアリングを組込んでしまうと、アクスルを規定トルクで締めた時に軽く回らない状態になってしまう可能性があります。
アンカーボルトを使う方法は目から鱗級です。アンカーボルトだけに安価。^^
@kitsune_47 4 years ago
コメント失礼致します。
こんにちは！
僕もYBR250に乗っておりまして、
最近フロント付近からかすかに
ゴーというか、
ヒューン⤵️
という音を感じるようになり、
こちらの動画を拝見しまして
フロント二つの型番を
知ることが出来ました！
すいません、
リアの型番、
お分かりでしょうか。
こんにちは！
僕もYBR250に乗っておりまして、
最近フロント付近からかすかに
ゴーというか、
ヒューン⤵️
という音を感じるようになり、
こちらの動画を拝見しまして
フロント二つの型番を
知ることが出来ました！
すいません、
リアの型番、
お分かりでしょうか。
@ちゃんかわい-v8z 5 years ago
突然で申し訳ありませんが、
アンカーボルトは1つを
フロント、リアであれば
5回使い回すのでしょうか？
それともアンカーボルトをベアリングの個数分買い揃えるのでしょうか？
アンカーボルトは1つを
フロント、リアであれば
5回使い回すのでしょうか？
それともアンカーボルトをベアリングの個数分買い揃えるのでしょうか？
@user-tbD300 10 months ago
走行時って、ホイールが、アクスルボルト/ナットで締め上げられた状態ですよねぇ？
この状態って、両ベアリングのインナーレースがディスタンスカラーに強く密着した状態ですね。
この状態の時に、インナーレースとアウターレースの芯が合っている状態が理想の圧入位置ではないでしょうか？
ディスタンスカラーの遊びで、この状態を見極めるのは、かなりの熟度が必要だと思います。
後から(２個目)のベアリング圧入時に、前輪の作業時に使われたような、ボルト、大ワッシャー(本来ならベアリングインストーラー)、ナットの組み合わせを使って、アウターレースとインナーレースを同時に平行に押して、両ベアリングのインナーレースがディスタンスカラーに強く密着した状態に圧入するのが、良いのではないでしょうか？
最終目的は、ホイール単体の時にベアリングが良く回る状態ではなく、ホイールを車体に組み付けた時にベアリングが良く回る状態にすることではないでしょうか？
この状態って、両ベアリングのインナーレースがディスタンスカラーに強く密着した状態ですね。
この状態の時に、インナーレースとアウターレースの芯が合っている状態が理想の圧入位置ではないでしょうか？
ディスタンスカラーの遊びで、この状態を見極めるのは、かなりの熟度が必要だと思います。
後から(２個目)のベアリング圧入時に、前輪の作業時に使われたような、ボルト、大ワッシャー(本来ならベアリングインストーラー)、ナットの組み合わせを使って、アウターレースとインナーレースを同時に平行に押して、両ベアリングのインナーレースがディスタンスカラーに強く密着した状態に圧入するのが、良いのではないでしょうか？
最終目的は、ホイール単体の時にベアリングが良く回る状態ではなく、ホイールを車体に組み付けた時にベアリングが良く回る状態にすることではないでしょうか？
たった３５円のアンカーで簡単ホイールベアリング交換！YAMAHA YBR250の前後ホールベアリングを交換してみた。
サトシの趣味部屋
87,756 views
This is a simple way to replace wheel bearings on your motorcycle using inexpensive concrete anchors. We'll show you how to replace the front and rear wheels on a YAMAHA YBR250! Watch this and you'll understand how to replace wheel bearings using anchors. We hope you'll find it useful.
Free BGM and music resources MusMus https://musmus.main.jp/
貴重な情報をありがとうございます！！