自分乗ってました。96年に新車で買って、9年ほど乗ってました。家庭の事情で手放したけど、思い出はたくさん残してくれた、最高の仲間でした。

ホンダの魂が入ったエンジン音ですね😊
では時は驚きましたね、スポーツカーが最高に輝いていた時代ですね

ヘッドライトも黄ばみなく綺麗
本来の美しさを保ってる

自分の車は好きなんだけど、こう人の車みたりするのめっちゃ楽しい。

今こそ乗りたい車No.1です。

やっぱりインテはこの代が個人的最高デザインですなぁ😘

今現在はトヨタ86GT前期アプライドA型が相棒ですが
約6年前に家庭の事情で降りたDC2インテグラtypeR９６specが相棒でした。
ライトチューン仕様の最高の車でした。
VTEC中毒でした🤣
峠に行ったりサーキットへ行ったりとしていました。
時々YouTube動画で見たりしていますがとても懐かしいですｗ
ちなみに86に乗り出して半年くらいスポーツ走行時の加速の時ハイカムに切り替わらない状態での運転に
凄い違和感があり慣れるまで大変でした🤣

DC2現役で走ってます！
形が好きなんですよね
若い頃はよく加速で楽しんでました

このオーナーさんのdc2、vtecの切り替わり音分かりやすいなぁ

ホンダ素晴らしか…
ＮＡエンジン最高👍

EKのB16Bが理論上、上まで回しやすいのは確か。
コンロッドがB18Cよりも長く、クランクが90°のときでの側圧がB18Cよりも小さい。
クランクの中心を支点にして、コンロッドの付け根の位置とピストンピン中心のなす角θとした場合の側圧はB18CはCos(45)≒0.71、B16BはCos(60)≒0.58　※x軸の力なのでCosを使用
よって、B16BのほうがピストンスピードがMAXのときの側圧が低くてフリクションロスが少なく回しやすい。

DC2か、、、、15年前に盗難された
あれから15年　どうしてもVTECが忘れられず、
かといってTypeRはもはや乗りこなせない、、
そしてCL1 EuroR購入したけど、超面白くて最高

懐かしい。私も乗ってました。

色々リスペクトして見てて気持ちよかったです笑

シンプルでかっこいい

初めて買った車がこれでした。
この車の凄さを痛烈に感じたのは２代目に乗った一般大衆車のデミオに乗り始めた時です。コーナリングは今までアクセルを吹かして侵入していたのに当然の事ながらそんな事をしようものならまともに曲がれず、当時は衝撃を受けました。

20年前に西広島バイパスで、自分らがやってた事が…DC2前期とEK9後期の組み合わせまで同じとは、懐かしいぜ。

音エグ!
切り替わりめちゃわかりやすい

ンバァァ！VTECがハヤスギィ！

インテRのリアバンパーの右下のINTEGRAのロゴが地味に好きですね

自分は４ドアなんですが、昔スカイライン２ドアに乗っていて、扶養家族が出来て仕方なく手放した経験から、４ドアにしました。２６年経過した今でも５６００回転から８４００回転まで（レブリミッター８７００回転）は、えげつない加速をしてしまいます。だから手放せないのですけど。