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「先に出来た線路を跨ぐのが鉄道の礼儀」宮脇俊三

この部分で府道常盤浜寺線がクランクしていて、これをまっすぐに引き直す工事も同時にされます。ちょうど東側のお墓の部分から堺阪南線の焼肉屋さんのところまで道路がつけ変わります。これで浜寺公園北端の道路にまっすぐ行けるようになります。出来れば臨海線を大阪側に右折できるようにもしてほしいところです。

今もレジャーランドの名残を感じる終点が移転し、高架下の簡素な駅になったら風情は無くなってしまうかな。

旧浜寺公園駅舎や旧諏訪ノ森駅舎の保存に関する経費は国の負担は無くて全額堺市の負担だと思われます。
すなわち堺市民の税金。
負担してもよいか否かは登録文化財であることが決め手になった筈。
高架と都市計画道路の新設は国からかなりの予算があてがわれますが、
それに伴う付帯事業はオプションなので、原則地元負担。
もし補助金があるとすれば、登録文化財保護の観点から文化庁かも。

阪堺線浜寺駅前停留場の第二降車ホームの北側に、その付近のみを複線のまま残す為の渡り線を付設作業中です。
やはり船尾から浜寺まで全線単線は厳しいと思ってました。
浜寺駅前停留場には2列車滞留できる手当をちゃんとするようです。

車内からの撮影と　外からの撮影も、
上手に丁寧に織り込まれての編集
お疲れ様でした(^○^)

南海高架工事　常浜線拡張工事　阪堺線オーバーアパス撤去工事
同時進行してますね
オーバーパスの撤去は残念ですね
（南海の高架をさらに高くしたら、公共事業の費用が高くなるからですね）
昔は、阪堺線のオーバーパスから海水浴場を一望できたはずですね
夏の浜寺は、パラダイスだったのですね

昔は今池駅も阪堺線が南海の上を通ってたんですが、両方なぃなるんですね😢

石津北駅は、ホーム及び駅名自体新しく造られた駅です。又、北側の泉北１号線の交通の邪魔にならないように、踏切を過ぎてからホームを造られています。又、2:30の所でコンクリートが見える所が、幻の駅跡です。それと、今は無いですが旧26号線を走っていた大阪市電も阪堺線と並走してました。

ついでに羽衣まで延伸してほしいかった。

南海線の高架化に伴い、浜寺駅前が無くなっちゃいますねぇ・・・　
地平線になるのかな　旧の浜寺公園駅舎に線路敷いてくれたら　ええのにな。

あらま〜最寄り駅です😄

南海本線浜寺公園駅東口地下に改札が、トンネル　昭和時代の出入り口が無くなった

南海グループの路線同士でもいろいろと時間がかかりますが進捗が出てきましたね

確か、工事は何とか進行してますね！
後は、真剣に完成迄にヤル事は沢山あるでしょう！
とにかく、頑張って欲しいすね！

高架下を羽衣まで行ってくれるとちょっとは

高架に駅が昔ありました。街道畑駅　知ってる人
おりますか。

阪堺線も高架にして平面乗換が出来るようにすれば良かったのに。

この辺りの工事も大分進んできましたね
片側だけでも高架化してくれれば踏切の降りている時間が短くなるので助かります