元網走市民ですけど、いつの間にか快速が網走まで。コレが本数増えたら、オホーツクがヤバいですね

下りの特快は結構な乗車人数で何より😊

石北本線はやっぱり利用客が少ないんですかね？久しぶりに石北本線に行ってみたいですね 北見から乗務交代した鉄道好きの運転士さんに会ったことありますよ すごく優しい感じの人です。

おはようございます。
５日の快速なよろも１両でした。
石北本線も自然動物との戦いですよね。
運転士さんに感謝です
100形のシート固いですよね
長時間乗車には辛い

旅している気分が味わえて、よかった😊自分は時々撮り鉄やってます。

いつも楽しく拝見しております。金華信号場に臨停すると常紋トンネルで出るなんて噂がありますが出ませんでしたね😅
H100は座席の硬いのさえ直ればもっと快適になりますね。あの座席で長時間はキツいですよ。

おはようございますm(_ _)m
撮影お疲れ様です😊
快速きたみはまだ特別快速でキハ54の頃によく乗ってました。オト休さんのお話の通り臨時列車で走ってた頃は設備が整って乗り得な列車でした😊
快速で網走まで延長になって便利になった反面、車両がH100になって快適さがなくなったような気がしますね😢
ここ最近は乗ってなかったので利用したいと思います😊
素晴らしい動画をありがとうございましたm(_ _)m

1両で快速運用😂個人的に好きな編成です✨次回北海道行ったときは、是非H100型で旅したいです😊

キハ40時代に同じルートをたどりましたが、最近の気動車は結構なスピードで常紋トンネルの坂を登っていくんですね。

３０年以上前に快速きたみに乗車した事がありますが当時は車内に自販機もありました。それが１両編成って寂しいものですが時代の流れかも知れないですね・・・・

遠軽駅の方向別スイッチバックに関するお話がありましたのでコメントを・・・。

遠軽駅を取り上げたり途中下車する動画をヨウツベで視聴する度に、名寄本線廃止によって行き止まりになってしまった線路の先について思いを寄せてしまいます。
名寄本線は特定地方交通線第二次廃止対象路線に指定され、1989年5月1日に廃止となりましたが、廃止となった赤字ローカル線の中では唯一の「本線」だったことで結構話題になりましたね。
2025年10月時点でも名寄本線は、「本線」と名の付く旧国鉄/JR線で全線廃止になった唯一の路線ではなかったかと思います。

いまはえきねっとで安いきっぷ買えて普通列車より安いくらいですからね。しかもこのシート数の少ないH100ですから
わざと避けて特急に乗ってる人も多い気がします。せめて５４のような転換シートにしてほしいものですね。シート座れても知らない人が目の前や隣に堂々と座られると気を使いますしね。

若い頃は国鉄型のボックスシートの急行列車に何時間揺られてても全く平気だったんですが、どうもH100ってメチャ乗り心地が悪くて1時間も乗ってると腰が痛い。
自分が歳取ったせいじゃ無くてシートのせいなんでしょうかね？

せっかく設定ならリクライニングシートの指定席を連結したらいいのにって思いますね。

1両で十分でしたね。これでは日本一長い路線バス八木新宮線と変わらないですね。

18切符シーズンはさすがに1両では厳しいと思いますが。

網走駅前にも東急のビルがあるのか

区間快速「あばしり」にしてもいいかめ？

駅員さん、種別と列車名間違えちゃいましたねか😂

北見峠を登るH100の馬力の余裕度は、どうだったでしょうか？

H100系の長時間乗車、お疲れ様です。動画内にもありましたが、やはりH100系は座席の数が少ないこと、座席が堅いことが弱点ですよね。去年9月の話になってしまいますが、網走から釧網線で釧路まで乗り通しましたが、下半身が痛くなってきて辛かったです（笑）
そして、いつになったらこの長距離移動のH100系の座席増加と座り心地の改善はされるのでしょうかね？赤字でお金がないし、人手不足は深刻だし、このままスルーされてしまうかもしれませんね（涙）