Remonta darbi pie A7 un satiksmes organizācija visā remonta periodā parāda to ka neviens neko nedomā un negrib domāt.

Atstāt vienu joslu brīvu uz vanšu tiltu, no rīta uz centru, vakarā uz pārdaugavu. Rīdziniekiem bezmaksas, Jūrmalniekiem 10 eiro.

Turpmākie gadi Rīgā būs ļoti interesanti.

Это будет жесть 😂 я буду ездить ночью

Lētāk būs izsludināt brīvdienas, apmaksātas.

Uz "papīra" tas viss izskatās... kā izskatās, bet bēda ir tā ka Akmens tilta tehniskā caurlaidība ir mazāka kā Vanšu tiltam UN!!! problēma nav Akmens tiltā, bet aiz viņa. Piedāvātā plūsmu organizācija momentā piepildīs Akmens tiltu, jo Uzvaras bulvāra un Valguma ielas krustojums jau tagad "nevelk plūsmu" un principā būtu rekonstruējams un Uzvaras bulvāra krustojums ar Raņķa dambi ir stāsts no tā paša plauktiņa. Vēl jau arī relatīvais blīvums te spēlē nelielu lomu. Paskatieties pilsētas ģeometriju. Vanšu tilts / Akmens tilts ir apmēram pilsētas vidū. Salu un Dienvidu - novirzīti uz vienu malu. Vēl var parēķināt laiku ceļā un apsvert - var būt ir vērts uz to brīdi īrēt prāmjus, kas kursētu pāri Daugavai tā ka savieno Iļģuciemu ar Skansti. Ogļu ostā vairs nekādas darbības nenotiek, tā kā ir brīva vieta izpausmēm. Otrā pusē arī vieta ir.

Vienīgais ko tur varēs darī,  ir braukt pa apli, cauri jaunaijai Austumu maģistrālei.  Pāri Dienvidu tiltam un tad cauri ziepniekalnam uz Imantu. Būs ātrāk.

Raņķa dambja pagriezienu nevar aizslēgt, jo tā ir vienīgā kravas transporta artērija pārdaugavā. Punkts.

Es skatos uz to ļoti pesimistiski. Cik pa pēdējiem gadiem ir braukāts caur vietām, kur kaut ko remontē + organizē satiksmi: lielākajā vairumā gadījumu neviens tur vispār nedomā, kā labāk organizēt satiksmi. Tur ir sajūta, ka darbi notiek pēc principa - "saliksim zīmes kādas trāpīsies pa rokai, lai mums netraucē remontēt, gan viņi visi kā skudras atradīs sev ceļus". Tur diez vai pat būs "pelēkās vielas potenciāls" paņemt gatavu ideju un relizēt dzīvē. :face-turquoise-covering-eyes:

Paul neizskatās ka tu saproti kas īsti notiek ar to trešo joslu uz Jelgavu. Tur visi mauc pāri krustam pa trijām joslām un tad aiz luksofora no tās nogriešanās joslas lec apakaļ.  tajā momentā "samarieši" laiž pa 2-3 mašīnām un nekas nekust! tur vajag padomāt kā to trešo joslu padarīt nelecošu apakaļ.

Interesanti, ka nav pieminēta Daugavgrīvas iela – viena no noslogotākajām satiksmes artērijām uz Dzirciemu, Iļģuciemu un Bolderāju. Ikdienā tur ir gan pamatīgi sastrēgumi, gan ļoti intensīva kravas transporta plūsma.

Es ceru ka Latvijā, būs pietiekami daudz prātīgu deputātu, kas ņems jūs palīgā viņiem plānot, lai kotelisms un neloģika nepārņem Rīgu. Timrota NVO kas palīdz satiksmi plānot labprāt savus nodokļus maksātu! 🇱🇻💪

Arī tagad vanšu tilts ir mūžīgs sastrēgums. Tas ka vajadzēs stāvēt sastrēgumā uz cita tilta neko daudz nemaina. Visi šitie varianti tikai dos iespēju ātrāk iebraukt sastrēgumā

Man kaut kā šķita, ka tie korķi centra virzienā no rītiem tā kā dod mājienu, ka no rītiem cilvēki no mikrorajoniem (Ilģuciems, Āgenskalns, Zolitūde, Imanta) dodas uz darbu centrā, un likumsakarīgi... vakaros korķi ir virzienā prom no centra.
Kāpēc Timrots sāk no otra gala... man līdz galam nav skaidrs.
Varbūt Timrots pilnā nopietnībā domā, ka cilvēki no Sarkandaugavas masveidā dodas uz darbu pārdaugavā?

Labs video, jātzīmē bookmārkos, lai pēc gadiem desmit var apskatīties un paanalizēt, kā tiem muļķiem no Rīgas Domes tā Vantinieka remonta apvadīšana sanāca, un cik tuvu tas bija Jūsu ieteikumiem.

Vislabākais variants būtu uztaisīt 5. tiltu un atjaunot Vanšu. Vai arī pārvadu zem Daugavas.
Bet nu tagad tas neizdosies jo uztaisīts ieberziens ar RailBaltic ar visu nemākulīgo rēķināšanu un Eiropas "Palīdzību" iedeva grašus lai tik mēs taisam un ceram, bet pēc tam naudu vairs dot negrib.
Jo nu nav brīnums kāpēc Vanṣ̌u tilts brūk kopā pa viņu brauc tiem kam vajag uz: Centru, Ķīpsalu, Dzirciemu, Iļģuciemu Imantu, Skansti, Sarkandaugavu, Čiekurkalnu, Mežaparku, Vecmilgrāvi, Bolderāju, Arī Lidostu un Jūrmalu un vēl viss kas ir starp šīm vietām. Bez "Ziemeļu tilta" atkal pēc 15 gadiem būs jālabo Vanšu tilts.

Skaidrs, ka šis būs ļoti sarrežģīts projekts un ar grūtībām pilns laiks auto braucējiem Rīgā. Ažiotāžu un drūmu priekšnojautu rada tas, ka par šo publiski runā Timrots, nevis Rīgas Dome vai LVC. Otrie paziņo, ka tiltu slēgs un viss - cilvēki nu var cepties un dusmoties.
Kā arī A7 Dienvidu tilta noslēdzošais posms demonstrē, ka cilvēki pie mums kā Krievijā - cieš un norij krupi, nevis liek mainīties organizācijām. Tāpēc jau ir tāda attieksme no iestāžu puses. LVC runātaja (PR liekēde) ar 0 kauna sajūtas bez jelmazākās aizķeršanās noskalda savu tekstu mēdijiem, ka citādi nevarot - aizrijieties plebeji!

Nice

Būvējiet RailBaltica pa ziemeļiem.  un tur būtu auto un dzelzceļa tilts, ko gribēja pie Salaspils. Tad, kad uzceltu to tiltu, varētu sākt remontēt Vanšu tiltu

Atrisinājums vienkāršs - jauns pontonu tilts, kuru ekspluatēt arī pēc Vanšu tilta remonta.