Olyan rohadt érdekes ez az egész. Nem is értem a döntéshozóinkat. Se a régieket, se az újakat. Ha megnézem a wikipédia aktuális térképét a bezárt/megszüntetett vasútvonalakkal, akkor azt látom, hogy M.O. gyakorlatilag négyzetrácsosan be lenne hálózva, ha minden vonal meglenne és működne. Rengeteg kerülés egyszerűsödne haváriák esetén, sokkal több település lenne elérhető, zajlódhatna normális vasúti teherforgalom... De ez senkit sem érdekel. Még Vitézy Dávidot sem. - És nem mellesleg, nem is lenne muszáj minden megállóhelyet/állomást üzemeltetni, bőven elég lenne azokat, amik jó helyen vannak utasforgalom szempontjából, és összehangolni volános járatokkal, hogy aki szomszédos településre menne, ahol nem áll meg a vonat, az is eljuthasson. Persze ez azzal is járna, hogy néha a busznak várnia kellene 5-10 percet adott esetben, de talán ez nem lenne akkora kompromisszum. Persze ez magyarisztán és nekem megint belelóg a kezem a bilibe...

Amúgy a 13-as a kedvenc olyan vonalam, ahol sosem utaztam még. És sajnos már nem is fogok... :-(

EZ, MAGYARORSZÁG,S A BAROM VEZETŐI DÖNTÉSEKET MEGSZÍVTUK-MEGSZÍVJUK,S TOVÁBBRA IS MEG FOGJUK SZÍVNI  ------    SAJNOS   😞

Lézer Jani ezért törölte el az egyeskocsi szállítás 7 milliárt Ft-os, éves támogatását. (Ami 1:1-ben visszafolyt pályabérleti díjként az államhoz!) Hiszen ezek után már nem éri meg a szállítás, így pedig további vonalakat lehet felszálmolni, ahol teherszállítás /is folyik. Ördögien kitalált terv.

Sic transit glória mundi!

az jutott eszembe (már a debreceni esetben is) hogy nem tudják az okosok, hogy feltalálták már az alagutat? átmegy a vasút a futópálya alatt. kell mondjuk 600m alagút, azt helló egy életre le van tudva

Nagyon érdekes volt. Sosem jártam még arra. Köszönjük a történelmi hátterét illetve, hogy bejártad a szakaszt Andris! 😊

u. n. repülőrajt

Jó lett volna ha amit mondassz hogy van régi felveteled ilyenkor bevagnad nagyon érdekes lenne 😊

21:55 Ide nem tudom milyen rendszerességgel kerozint szoktak hozni és ha jól tudom ide érkezik repülőn a paksi erőmőben használt fütőelem szállítmány, innen viszik vonaton Paksra.

Amikor jott a kulonmenet, akkor az egesz palyat alaposan kitakaritottak. Ezt a termeszet ugy kompenzalja hogy brutalisan elkezdi visszauralni, ez zajlik most a vonalon.

Ilyen amikor kontár parasztok kerülnek pozícióba, Tevékenységük a rombolás.

Mocskos Lázár és az összes közúti lobbis politikus!

Pont aznap vitte a 401-es Púpos a franciavágási vonatot. 🙂

A pápai katonai repülőtér futópályája két vasútvonal közé került. Ez a repülőtér kialakítása idejében még nem volt probléma,  sőt, a szovjet/VSz standard szerinti 2500m-es bővítéskor sem, de már akkor látszott, hogy a vasútvonalak nyomvonalának megváltoztatása nélkül ennél hosszabb pályát már nem lehet kialakítani.
A 2500 méteres beton 1984-es felújításakor a délkeleti pályavégből kb 150 méternyit még el is spóroltak, így ez a pálya rész megmaradt hosszú ideig a régi, repedezett állapotban. Mikor 2000 nyarán a honvédelmi bizottság a reptérre látogatott, mert küszöbön állt a bázis bezárása, kivitték a politikusokat az ominózus délkeleti pályavégre, ahol a repedezett felületet látva az egyik azzal érvelt, hogy lám, a reptér földrengéses(!) környékre épült, ezért mielőbb be kell zárni...
A bázist azonban nem zárták be, csak az alakulatot számolták fel, míg a NATO a reptérre időközben települt HAW C-17-esei miatt a futópálya betonját teljesen felújította. Ekkor a repedezett délkeleti vég egy új aszfaltréteget kapott. De összességében maradt a VSz időkből származó 2500 méteres pályahossz. Csakhogy a NATO és különösen az amerikaiak a minimum 2700 méteres betonhosszokat preferálják, emellett szóba került a bázis kapacitasbővítése, így a délkeleti végbe a tervek szerint mintegy 600m új betonszakaszt kívántak betoldani. Ezt az infót akkor hallottam, amikor 2019 őszén sűrün jártam a környéken a reptér délkeleti végén. Ekkoriban szinte minden alkalommal (hetente jártam) találkoztam a nevezett vonatszerelvénnyel, illetve a helyi gazdától tudtam meg, hogy a vonalat fel fogják számolni.
Nyilván azért történt meg ez legelőször, mert ezt volt a legkönnyebb megtenni, ugyanakkor a gazdákkal egyezkedni kínkeserves dolog, nemcsak a kifutópálya bővítése, hanem a vasúti nyomvonal újraépítése miatt is. A projekt főtámogatója, az USA, illetve a NATO meg folyton változtatja az elképzeléseit és újra rangsorolja a prioritásokat és ez a reptéri pályabővítés most épp nincs köztük.
Csak magának a Magyar Államnak nincs és igazából soha nem is volt szüksége arra az extra 600m betonra. De ez az igény a NATO-tól jött és az alapok, körülmények megteremtése a mi dolgunk. A takaréklángon ketyegő mellékvonal felszedése ezért történhetett meg úgy, hogy azt nem követte idáig a reptér bővítése.

Más is észrevette, hogy a videó elején a felkonfban márciust mondtál április helyett András?

A Nyugati is ugye kapot hasonlót még Gyurcsányéktól amikor az volt a nagy ötlet, hogy ott lesz a kormányzati negyed... 1 peron minusz, a járműkarbantartás minusz...
De legalább nem történt cserébe semmi....

Fejbe kéne végre változni, amíg ezt nem siekrül meglépni addig maradnak ezek és ehhez hasonló baromságok.....

Köszi András!

Mert így is jót kaszáltak rajta,az"illetékesek" S A J N O S

Tudom hogy most nem ide tartozik de szerintem kár volt Felszedni a Síneket a Kápolna téren pláne hogy most is volt R36

MIÉRT    KEL    KÉSZPARTIKÁT     TÖNKRETENNI      EZ    CSALÁD     BARÁT    KORMÁNY       VESSZENNNN    A     NARANCS