自分で出来る人って尊敬しちゃいますね～～～～

調子悪くなってから交換するよりその前に予防的に整備する、それがなによりですね。

Nシリーズいいですね！！

いつも拝見してます
初コメです
私Nワンjg1乗ってます
もう直ぐ10万キロですが8万キロ位でCVTフルード変えました。変化はわからないけど毎日通勤に買い物にと元気よく走ってくれてます。CVTに限らず過走行なので予防措置大事かなって思ってます
これからもチャンネル応援してます❤

交換しなくても問題ないとは思いますが、何より精神的に安心ですね。振り返って自分の車は7万Kｍ換えていません。換えようかな。

　　真っ黒に汚れたオイルが、オイルパンに　ギラギラと 揺らめいてるシーンがたまりません・・・ありがとうございます。

映像も見やすいし　説明内容も
説明する声も聞きやすい
教本的な動画クオリティですね

Thank you from Russia

いつも動画を楽しく拝見しております。
ミッションオイル交換から人生とは・・・名言なりぃ！！

良動画

お疲れ様です🎉
4万キロでも鉄粉が凄いですね、ネットニュースでホンダのリコールでましたよね、燃料ポンプか何かいっていましたが、アベトモさんのN-WGNは大丈夫そうですか？これから暑くなるので、熱中症に気をつけてカーライフ生活を過ごして下さいね😊

アベトモさんの N-ONE のCVT ﾌﾙｰﾄﾞ交換をはじめ、色んな  CVT ﾌﾙｰﾄﾞ交換 の動画をみさせてもらっております。　エンジンオイル交換より、さらに 高い （エクスタシー）快感を 味わえそうなので、なんとか、CVTﾌﾙｰﾄﾞのステージまで 辿り着きたいんですが・・・💧　あとは、Amazonを　ポチるだけなんですけどね～💰

お疲れさまです😊
いつも楽しみに拝見していて、参考にさせて頂いています！
自分でCVTフルードを交換するに1缶4リットルだと余って、しかも次用に保存しておくには長すぎると思っていたので、
いわゆる洗浄に使い4リットル使いきれば余らなくていいですね！

いま自分が御世話になっている
ディーラーではCVTフルードの
交換を積極的にやってくれますが、
今まで御世話になった
メーカーによっては捉え方が
それぞれ異なり、それが結果として
いろんな意見が生まれるのでしょうね。

まったくもって、CVTフルード論争の結論ですね！
たしかに明確にかわるわけでも…ないんですよね〜　気分良くなっただけでもオッケーですよ

丁寧いな説明ですね。私は　2019年の　Subaru Forester 2.5L　ですが、CVTの入れ口、Engine　OilのDrainにはFumoto Valve　をつけています。

チャンネル登録しました

スバルのインプレッサやフォレスターのCVTフルード交換動画が見てみたいです😯

ワイのアルトくんは12万キロあたりでCVTオイルパン剥ぐってストレーナー交換しようかな🥺 幸いカートリッジオイルフィルターみたいなのが付いてるからちょこまか交換はそっちで良いかな…

こんにちは　いつも愉しく拝見しております。以前のN-ONEプレミアムツアラー（JG1）の時に比べて本当にバルブ本体も綺麗な状態ですね･･･CVTフルードが変わったからでしょうかね？同じように自分でストレーナー交換してみたいですが･･･国道沿線の自宅なので国道から砂埃が飛んできます･･･JG2なのでレベルゲージから上抜きで(3リットル抜けました）CVTフルードを30000ｋｍと60000kmに交換しています。

自分の車はルミオンなのですけど、7万キロと12万キロの2回交換しました。
1回目の交換ではほとんど変わらなかったのですけど、2回目はワコーズのオイルを使ったせいか激変しました。
とにかく滑らなくなり、アクセルに対してダイレクトに車速が伸びるようになりました。大げさではなく本当の話です。
整備工場を変えたのも原因かも知れませんが、、。