7:14 hello, à Bonnevay il y avait des baies vitrées avant 2008  , cachées par des décors semitransparents depuis. Je préférais cette époque car la lumière naturelle était bien plus importante dans la station côté sortie G.R. et puis on voyait à travers surtout 😂

3:07 c’est ça, tu as tout à fait raison quand la lumière n’est pas allumée, ça veut dire qu’il est en PA (pilotage automatique) et quand c’est allumé il est en CMC (conduite manuelle contrôlée)
Après là c’était éteint car la personne a enlevé sa clé pour sortir de la cabine et ensuite qui a remis sa clé mais la plupart du temps ça veut dire ce que tu dis exactement le pilotage automatique, tu peux l’utiliser quand tu veux comme pour la conduite manuelle même en retournement, mais c’est juste que parfois ça fonctionne pas en tout cas super vidéo continue comme ça.

3:54 là oui par contre La rame est partie en PA

1:20 : c'est tout à fait normal que le métro A soit très peu enterré, car il a été construit entre 1970 et 1978 à la pelle et à la pioche, les tunneliers n'étant pas encore tout à fait existant. Cela explique aussi le fait que le métro suit généralement les grandes avenues (E. Zola à Villeurbanne, Rue de la République, Rue V. Hugo...)
La station Vaulx-en-Velin La Soie a été construite en 2007 autour de la voie déjà existante, reliant l'ancien terminus, Laurent Bonnevay, à l'Unité de Transport de la Poudrette.

Très intéressant, merci pour la vidéo. 👌Je me suis abonné à la chaine direct!

Salut ! Très bonne vidéo, vraiment intéressante ! Comme je me suis beaucoup renseigné sur le métro de Lyon pour une vidéo, quelques précisions :
- pour le sens de circulation des métros inversé par rapport à Paris et d'autres villes, c'est pas exactement parce qu'ils voulaient faire un train, mais plutôt parce qu'ils voulaient que le métro soit connecté au réseau ferré (la ligne T3 qu'on voit à Vaulx-en-Velin était une ancienne ligne de train avant donc ça aurait été simple) (mais le projet aurait quand même été un métro) (oui je chipote 😅)
- pour les stations construites peu profondément, un autre commentaire l'a dit, c'est effectivement parce que le métro a été creusé en tranchées ouvertes dans les rues (sauf la ligne D qui a quelques portions creusées en tunnelier car plus récente)
D'ailleurs la station Perrache a la particularité que juste en dessous de la station, se trouvent les trémies de l'autoroute qui passent.
- pour ta remarque sur la longueur de certains quais, c'est juste de penser comme tu l'as dit puisqu'au départ ils voulaient faire du 4 voitures. Une grande partie des stations de la A est conçue pour du 4 voitures d'ailleurs. Mais ça n'a pas pu être concrétisé.

Très belle balade sinon :-)