1970 arbeitete ich in Lenggries. Dort gab es ein Sägewerk – das heute nicht mehr existiert –, das einen ähnlichen Lastwagen besaß, allerdings mit Doppelachse hinten. Das Fahrzeug war in gutem Zustand; wenn oben in den Bergen Holz eingeschlagen wurde, fuhr man den Lkw hinauf, wo er als Winde diente, indem eines der Hinterräder die Seile antrieb.
Da hat Herr Diesing wirklich ganze Arbeit geleistet ! 👍🏻 Wenn ich mir den ausganszustand anschaue und das wieder hergestellte Endprodukt, kann ich vor dieser Leistung nur den Hut ziehen ! Beim anschauen dieses Videos sind mir selbstverständlich auch andere, wunderschöne Exponate aufgefallen und würde sagen " willkommen im Oldtimer Paradies " 😉
Tolles Gespann 👍🏻am Anfang . Der Zugwagen ist ja auch schon aus den 70gern. Und der VorkriegsLKW klingt schon genau so , wie unser TLF 3000 , BJ 1975 , ein MB Rundhauber 911 unser Feuerwehr , der leider gegen heftigen Protesten von einigen Kameraden 2015 ersetzt wurde.
Tolle Leistung dass der LKW jetzt so gut aussieht und auch fährt. Nur das Hochschalten muss noch geübt werden. Bei der Bundeswehr habe ich das vor 47 Jahren so gelernt: Doppelkuppeln mit Zwischengas nur beim runterschalten. Beim Hochschalten Kupplung die ganze Zeit gedrückt halten, je höher der Gangwechsel, desto länger (ca. 2 Sekunden) muss man den Schalthebel im Leerlauf lassen und erst dann in den höheren Gang geräuschlos reinschieben.
Tivemos aqui o MB312 ano 1957. Bom para tudo. Desde trabalho rural compara transporte entre cidades e Estados. Após vieram os MB321 e 1111 e 1113. Muitos anos líderes nas estradas desde o sul do Brasil até a Amazônia.