10月17日の運用をもって8101Fが運用から離脱したとのことです・・・

この直線的で角ばった感じがイイんだよ

東急8500の相棒的存在

幼児の頃は「なんで6000や7000と同じ顔じゃないんだろ」とずっと思ってたのは内緒

座席めっちゃふかふかで通勤通学の時来るとうれしい

営団5000系 9:59 1064年製草(900年も使ってたのか)

17:21スクロールLED車は営団チャイムでしたよ

GWに8009Fに乗りました！ラッキー

1:25 この動画で出るとは…

自分の所属していた鉄研に営団8000系の幕があったな
編成なんだったか…8001か8005だったような…

この車両はやっぱりかっこいい！

やっつけ東西線見てみたかったな笑

田園都市線沿線に住んでいた高校2年の時に颯爽と運転開始しました。6000・7000を昇華させたデザインと東急8500系に比べお洒落な内装が流石営団地下鉄車両だと思ったものです。最後まで無事に走り続けて欲しいです😊

ファイナル爆弾ダアにもう一度乗りたいな
そう思う今日この頃

インドネシアに行った6000系も7000系も、国内に残った8000系も、もともと新型車両としてもてはやされた時期もありました。

インドネシアでも6000系およぴ7000系が来て、新型車両として今は亡き103系もどき(とそのステンレス車両)と仲良くしていたかも知れません。
その後に205系の大量譲渡により影に隠れていたけど、それなりに活躍したと思います。

その流れから外された8000系が国内で長々と走っていたことには、インドネシアの通勤電車好きの人たちには、あまり知られていません。

19本あったけど今はたった3本の運用…時代の流れやね 個人的には、外観クッソレトロな雰囲気しといて、内装はLCD付いてたり吊り革もモケットも壁の色も現代基準になってたり、そういう所がいいと思う

ついこの間トップナンバーが運用離脱したみたいで…
営団6000系から続いた前面左右非対称＆非常階段型備え付け型の車両が居なくなってしまうという営団6000好きからすると寂しいなぁ…と
(走り始めた時から最後まで迷要素たっぷりの面白い車両でしたね
個人的にはやはり営団東西線に貸し出されて総武線各駅停車の三鷹まで走たのが一番の迷要素)

東京メトロ8000系登場当初は6000系、7000系の三兄弟の中では唯一のT字型ワンハンドルマスコン車だったらしい
（メトロ7000系は副都心線乗り入れ改造時にワンハンドル化）

先頭車の貫通扉兼梯子は運転士の視認性の観点から普及しませんでしたよね…
6000系7000系8000系の代名詞になってたり、個人的には良いアイデアだと思ったんですけど…

営団8000系、今どきの車両よりよっぽど正面スタイルがカッコいいです。