鉄コレ製品化と知り、学びたくやってまいりました。
そうかぁ…この時代にも京都駅に683系が乗り入れていたかぁ…
そして683系は新幹線と接続する運命かぁ…

ちょうど鉄コレ事業者限定品が発売するのでありがたい動画です！

志摩線で走ってた時乗りましたけど、冷房の特急型シートだったので、まさに乗り徳感があったのを覚えています。
いい車でしたね！

12:13　ろっぴ(某西「やぁ」)ゃくはちじゅうさん系

動画最初のビスタカー、未だに引退の噂が出ない…もう50年近いのに

阪和電気鉄道と同じで、昔の車両なのに今と遜色ない所要時間なんだなあ。

近鉄は最近でも通勤車両を魔改造した青の交響曲を登場させていますが、昔から荒技を使って優等車を生み出していたんですね。

昭和46年、初めて乗車した近鉄特急が紛れも無い683系吊り掛け駆動の固定クロスシートだったのを、鮮明に覚えています。680系が一般車に改造後、短期間ですが京都・橿原線で普通運用に入っていた時に筒井→(大和)西大寺で偶然に乗車・着席が叶い、至福の12分間の乗車でした。

2000年代まで一応車両は業務用に改造されて西大寺に残っていたね、はかる君が登場したらひっそりと消えたけど

近鉄名古屋駅にも来たことあったのか。
奈良電の車両が名古屋に来た唯一の事例かな?

680系は一般車に格下げされ、志摩線のローカルで活躍してましたが、車内は殆どそのままでクーラーの効いた車内は好評だったようです。

合併した会社から引き継いだ車両なだけに殆ど子会社の近畿車輛製な中ナニワ工機〈後のアルナ工機〉製と近鉄では異彩を放っていた車両。

デバボ1200形は近鉄800系の試作車的な立場でしたね😮　本気のチューニングしたら奈良電の変電所ヤバかったっという噂を聞きました😮　PS.680系に改造の際、格下げした2250系の転クロシートを再利用したらしい…

京橿は「ケイカシ」じゃなくて「ケイキョウ」ね。

そうだった。これが特急？って感じた。

近鉄680形は現役時代に会えなかったけど、好きな車両形式でした。
近鉄特急色はまんまるで可愛い印象がありました。

680系の特急車両時代の使える写真が少ない中、それでも680系にスポットを当ててこの動画を素晴らしい創ったＵＰ主さん、ありがとう。

志摩線の通学列車で680系に当たった時はお得感があったね。ポイントを渡る時の揺れが大きく立ち客が振られてガラスを割ってしまったことが記憶に残っている。ケガがなくて良かったけど、車掌さんがすまなさそうにしていたのには理由があったんだね。

近鉄は昔から三菱の電装品をよく使ってますね。
日立もそこそこ有りますけど。

通勤車から改造された特急車って、歴史は繰り返しましたね。