新幹線が横浜駅を外し、一面の田んぼだった新横浜に駅を置いた理由を、最後まで一本の線で追いかける解説ドキュメンタリーです。
開業時の最高速度は時速210キロメートルで、カーブの半径は原則2500メートル以上。海沿いの旧市街の奥にある横浜駅へは、折れ込めなかったのです。
東京から新大阪までの実距離515.4キロメートルを3時間で結ぶ目標があり、一つの都市のために減速して回り込む余地はありませんでした。
1964年10月の東京オリンピックという動かせない期限もあり、開業は開幕のわずか9日前。住宅が密集した横浜都心の難工事は切り捨てられました。
代償は孤立で、停まるのはこだま号だけ。ひかり号が初めて停まったのは1976年7月1日、1日1往復だけでした。
地下鉄開通で横浜駅から11分になり、2008年3月15日にはすべてののぞみ号とひかり号が停車。駅が都心へ出ていったのではなく、曲げなかった直線へ都市が歩いてきたのです。

0:00 横浜の中心を外れた駅
0:40 半径2500メートルで曲がれない
1:45 東京大阪3時間という前提
2:39 地下も用地も、足りないのは時間
3:48 勝負田と呼ばれた氾濫原
5:26 田んぼの中の一軒家
6:44 地下鉄11分、三ツ沢回りの17年
8:00 全列車停車、そして1日383本